Una odisea Turolense

Redescubriendo Teruel, en una ruta preciosa en un fin de semana lleno de “sorpresas”.

 

Este pasado fin de semana “largo”, es decir, el puente de San Isidro, me fui con mi mujer y mis hijos a mi campo base en Teruel, aunque al principio mis intenciones eran irme el viernes para el sábado, poder participar en la Marcha de Las Grullas en Daroca, finalmente me “toco” ir el sábado.

 

Y ya se lo dice el refrán, “lo que mal empieza, mal acaba”. Y cumplo esta premisa al 100%.

 

Como comentaba, los planes originales de marcharnos el viernes, se fueron al traste, con lo que la marcha se fue al limbo (incluido los 30 euritos de la inscripción), así que me fui el sábado, donde el coche, apenas a 30 kms de mi destino, volvió a jugármela otra vez, como en aquel Noviembre del 2010, volviendo de una carrera de CX en Burgos, salvo que esta vez, iba con mi mujer, los peques y las maletas………………lo que se dice, un marrón de narices. Pero bueno, entre mi suegro, mi cuñado y la grúa, conseguí resolverlo y salir del apuro.

 

Mal empezamos el puente………..

 

Visto como había empezando el puente, me dije que estando allí en Teruel, donde tengo cuartelillo (hasta cierto punto) para hacer kilómetros, me dije que me iba a hinchar a hacer kilómetros y puertos, así que me diseñe una ruta para el Domingo, por una zona que no conocía, pero que me habían hablado maravillas, no solo por las carreteras, sino además por los pedazo de puertos y el paisaje que había por aquella zona.

 

Dicho y hecho, el domingo a las 8:30 de la mañana me encontraba en Castel de Cabra, dispuesto a hacer los tres puertos duros de la Marcha de Alcorisa y de la extinta Los Degollaos, pero antes, subiendo un pequeño puerto como el de las Traviesas y su desvío a la instalaciones de Aqua Bona, que tiene un primer kilometro y pico, simplemente brutal. Solo decir, que en los primeros 20 kms, ya había acumulado un desnivel de casi 300 metros.

 

Puerto de las Traviesas

 

Inicio del desvío a las instalaciones de Aqua Bona

 

Bien, después de este puerto, tocaba bajarlo por una carretera en perfecto estado y tomar el desvío hacia Ejulve por la carretera de La Zoma, carretera muy botosa y con cierta subidilla, pero nada exagerado. Una vez en Ejulve, había que tomar una decisión, ir por la derecha para ir por el Puerto de Majalinos o bien por la izquierda, por el Puerto de los Degollados para ir por Pitarque y subir el tremendo y desconocido puerto de este pueblo. Elegí esta última opción, y que queréis que os diga, creo que acerté de pleno.

 

La salida de Ejulve, era el comienzo del Puerto de los Degollaos, donde los primeros 2-3 kms estaban en tierra (están arreglando la carretera) pero se sube sin apenas dificultad. Luego comienza la bajada, unos primeros kilómetros con asfalto muy botoso pero de sobra transitable, donde uno vez que hay una buena subida…………….pero fue cambiar de asfalto a uno en perfecto estado y descubrir un pedazo de puerto realmente impresionante. Ni que decir, que la bajada fue rapidísima, no solo por el estado de la carretera (insisto que era perfecto), sino porque era de dos carriles y tenía un trazado espectacular, sin duda un puerto que me anoto para subirlo en breve, ya que es impresionante. Para que nos hagamos una idea, una subida muy similar al Puerto de la Puebla en Madrid, pero unos 3-4 kms mas largo……………………muy apetecible.

 

El entorno, simplemente espectacular.

 

Cercanías de Pitarque.

 

Pero lo mejor estaba por llegar (y lo peor también), el entorno era simplemente espectacular, reconozco que esta zona de Teruel no la conocía, y merece mucho la pena, a mí personalmente, es la zona que de momento, más bonita de Teruel me ha parecido, hacia un sol estupendo, en las primeras 2 horas de ruta, no me cruce con ningún coche y el entorno era simplemente espectacular.

 

Una vez llegado abajo, tenía dos opciones, ir directo a Pitarque o hacer un rodeo de sube-baja por el Puerto de Villarluego, donde hice esto último, con otro trazado espectacular, una subida no suave pero tampoco de dureza excesiva y un puerto muy bonito de subir. Arriba foto de rigor y de nuevo para abajo, para tomar el desvío hacia Pitarque y su “puerto”.

 

Puerto de Villarluengo

 

Y lo que me encontré allí, supero con creces mis expectativas. Creo poder afirmar, que sin duda, el puerto más duro de todo Teruel, ya que tiene tres kilómetros finales realmente duros, donde toca retorcerse de mala manera. Es un puerto de 7 kms y a pleno sol,  lo que esto último le añade un plus de dificultad.

 

Y en medio de lo duro, empezó el calvario……………………………………..a mitad de esos tres kilómetros, notaba algo raro en la cadena, ya que hacia un ruido rato al pasar siempre determinado eslabón por el desviador, tenía mis sospechas de cuál podía ser el motivo, pero estaba claro, que allí mismo no paraba ni loco, así que llegue hasta arriba con ese ruido y como pude………………………..arriba pare un momento y pude comprobar que un eslabón de la cadena estaba medio roto, mal asunto, pero intentaría llegar al siguiente pueblo, Aliaga para ver si podía arreglarlo. Dicho y hecho, llegue a este pueblo teniendo mucho cuidado en no forzar la cadena demasiado.

 

Tramo “suave” de este coloso turolense.

 

Allí, hice una parada técnica, y me dije que parece que puede aguantar hasta el coche, me quedaban aun 50 kilómetros, de los cuales, más de la mitad subiendo. Bien, salgo de Aliaga y comienzo el puerto a los dos kilómetros de salir del mismo, me pongo de pie para encarar la primera rampa y…………………………….tortazo, se me rompe la cadena y me voy al suelo, saliendo de orejas por encima del manillar. Y ahí me quede en medio de la carretera, con la bici por un lado, la cadena muerta en el suelo, el casco medio puesto y el garmin por ahí dando botes.

 

Eslabón dañado

 

Restos de la caída y la cadena

 

El cuerpo del delito

 

Problemón a la vista. Vuelvo a Aliaga un tramo andando y otro tramo dejándome caer con la bici, para allí, pidiendo un alicate y con un mini troncha cadenas que llevo, tratar de arreglar el desaguisado, no quisiera volver a recurrir el que vayan a buscarme, dos días seguidos era mucho………………..total, que entre un alicate, un martillo y el troncha, después de casi una hora sentado en medio de la plaza del pueblo y con unos cuantos lugareños con testigos de excepción, consigo arreglar la cadena (debo aprender a hacer esto ya mismo, mas rápido y mejor), aunque claro, el cambio a partir de ese momento no va nada fino, y cada 3-4 pedaladas la cadena da un salto y media pedalada en vacio.

 

Me recomiendan, que vaya por el otro lado, ya que por el puerto de Majalinos, el siguiente pueblo está a 30 kms, mientras que por el otro lado, hay pueblos cada 5 kilómetros, aunque me supone dar un rodeo de 10 kms mas, me parece la opción más segura, ya que por aquella zona, la cobertura va y viene.

 

Bien, me pongo en marcha en dirección al Puerto de San Just, por donde tenía que dar el rodeo, pero hasta allí, había una carretera de 17 kms casi recta y con un viento de cara de la leche. Lo que me faltaba. Por cierto, destacar que hasta el tortazo en Aliaga, llevaba 80 kms y casi 2000 metros de desnivel………………….

 

Como iba diciendo, 17 kms con el viento de cara, ese típico vendaval turolense, que vas en llano a no más de 20 por hora y con todo metido, amén de ir además un poco “cuadrado” por el temor de la cadena y el cambio. Además, dado el bochorno que había, las nubes se iban tornado mas y mas negras, es decir, se iban cargando……………………hasta que dijeron basta y echaron sobre la tierra todo lo que tenían dentro. Es decir, me cayo una tromba de agua de 10 minutos que había que verla………………..ya lo dice el refrán, “ a perro flaco, todo son pulgas”, pero yo seguía erre que erre para adelante, por que como parara………………………

 

Al finalizar esta transición de 17 kms, tocaba el Puerto de San Just, nada del otro mundo, suave y que se sube muy bien. Después la bajada hasta Utrillas, donde uno se encuentra una mina de carbón con su alta chimenea. Allí, en medio de la nada, encontrarse tal monstruosidad es una aberración para la vista, pero bueno, había un desvío que iba directo a Castel de Cabra. Bien, parecía un atajo, me quitaba 10 kilometro y eso a las 3 y pico de la tarde, con más de 35 grados, empezando a ver doble, casi sin agua y sin comida……………puede ser una bendición.

 

Puerto de San Just.

 

Pero claro, el final de etapa no iba a ser así como así, faltaba la guinda, y vino esa guinda en forma de puerto de 2 kms al 10% de media y además, casi totalmente rectos, con lo que la sensación de ir dando pedales y no avanzar nada era frustrante………………………mientras que por el móvil por el Wasup , empezaban a reclamarme con insistencia desde casa y también recibía noticias de la carrera de Fuenlabrada en Madrid………………………..,

 

Bien, después de casi 6 horas pedaleando, hacer 130 kms a una media paupérrima (pero de verdad, el terreno obliga, además de mi cuerpo de caballo percherón), averías, agua, viento, calor y 8 horas después de salir desde el coche, consigo llegar a Castel de Cabra a las 16:30 de la tarde, finalizando la odisea turolense.

 

Pero quiero quedarme con lo bueno de esta ruta, físicamente no acabe mal, al contrario, si no fuera por todas las “cosas” que me pasaron en el segundo tramo, habría hecho una ruta espectacular y a buen ritmo, ya que me encontraba de cine, pero cuando se tuerce todo…………………a mí se me tuerce de verdad. Esta odisea turolense, me recordaba mucho (aunque sin llegar a tanto como entonces) a la Irati Xtrem del 2008, que eso si que fue una odisea en toda regla.

 

La consecuencia fue que luego ya en casa, examinando con más detalle la cadena, es que estaba para tirar, y que además, por la salida de orejas en la caída, la cala de una zapatilla estaba destrozada, lo que me obligo a esta el Lunes y Martes en el dique seco, sin zapatillas y sin cadena, más que nada porque el lunes, liado con el tema coche………………………..aunque eso es otra historia.

 

Y como dijo MacArthur al salir de Birmania o Terminator : Volveré.

 

Hasta la próxima.

Marcha Iraty Xtrem

Marcha : Iraty Xtrem
Lugar: Ochagavia (Navarra)

Venganza con creces

El año pasado mas o menos por estas fechas, tuve la osadia o mas bien la locura de irme a hacer el recorrido de la Irati Xtrem, lo que hizo que pasara uno de los peores días de mi vida en una bici, un día que se me ha quedado marcado a fuego.

Y claro, las cosas no se podía dejan así, no podía permitir que un puerto como Larrau se estuviera riendo de mi de esa manera.

Asi que dicho y hecho, desde hace un par de meses, siempre que tenía hueco y tiempo me iba a hacer única y exclusivamente puertos por la sierra madrileña, con incluso unos cuantos días de entrenamientos de 7 horas a lomos de la flaca para preparar el cuerpo para semejante reto.

Y llego el día, sono el despertador a las 4:30 de la mañana, despues de dejar todos los bartulos preparados la noche anterior, solo quedaba asearse un poco, vestirse y salir por la puerta a las 5 de la mañana desde mi campo base en Teruel, para despues de 3h:30 de coche (con parada incluida para desayunar en condiciones) plantarme en Ochagavia por segunda vez en mi vida con la idea de afrontar la Irati Xtrem.

Pero seamos sinceros, yo el dia anterior estaba simplemente asustado, es normal, después de lo del año pasado..................pero habia que morir con las botas puestas.

Eso si, del año pasado a este ni punto de comparación, para empezar los preparativos, el año pasado apenas llevaba un par de barritas y un par de bidones normales, esta vez, llevaba comida para aburrir, ademas de un par de bidones dobles y otro mas en el maillot, que por comida que no sea.

Ademas, el tema de la ropa fue fundamental, asi como el año pasado bien es cierto que los manguitos y la camiseta interior no sobraron, lo cierto es que a partir de la segunda hora no sabia donde meterlos, pero este año, decidi ir sin camiseta interior y sin manguitos, pase frio los primeros 20 minutos pero rapidamente entre en calor y fue una buena decision.

Y sobre todo, que ya sabía a lo que me enfrentaba, sabia como eran los puertos, como afrontarlos y no como el año pasado, que subestime desde un principio el recorrido y claro, asi me fue.................

Asi que a las 8:42 de la mañana, salía de Ochagavia a lomos de mi burra para afrontar la Irati (casi 1hora y media antes que el año pasado, otra cosa a tener en cuenta). Y cuando llevas apenas 2,4 kms, de bajada además, primer puerto de la jornada : Alto de Jaurrieta.

Puerto no muy duro y tampoco muy largo, 5 kms con porcentajes entre el 5% y el 7%, pero suficientes para entrar en calor. Ya desde ese momento había que empezar como las hormigas, habia que guardar fuerzas, esto era un recorrido de mucho fondon, asi que aunque me sentia con fuerzas para ir mas rapido, preferi ir a ritmo tranquilo, al igual que el segundo puerto (Erremendia) y el tercero (Abaurregaina). Eso si, los primeros 3 puertos en los primeros 20 kms............empieza bien el tema.



Ademas, despues de una bajada tranquila hasta Garaioa, me desviaba hacia la Fabrica de Armas de Azpegi, donde hay unos kilometros de suave llano para rodar bien, antes de empezar el puerto de Organbide. Por cierto, antes de comenzar el puerto, la organizacion de la Irati, mete a los corredores por un paredon de 300 metros al 20%, este trozo me lo salte, ya que simplemente me parece absurdo y a mi personaomente no me aporta nada este tramo.

Asi que dicho y hecho, una vez en la Fabrica de Armas de Azpegi comienza el cuarto puerto, donde casi toda la subida trascurre entre un frondoso bosque,lo que le da un toque maravilloso a este tramo, toda una preciosidad y muy recomendable de visitar.



Ya los ultimos 2 kms, la vegetacion desaperece pasando a los verdes pastos, donde comienzo a ver (una constante en todo lo que quedaba de recorrido) a montones de futboleros................digo a montones de ovejas, borregos, vacas y caballos sueltos. Ya en la cima, tocaba un par de fotos por que la espectacularidad de las vistas son impresionantes. Ahora tocaba un descenso al go complicado y al llegar abajo, a Source de la Nive, llevaba exactamente 50 kms en dos horas, y comenzar lo realmente duro de la marcha, llegaba la hora de la verdad.







Ya abajo, en Source la Nive, despues de comer y beber bien durante el descenso, miraba de reojo a la impresionante mole de montaña que tenía a mi derecha, lugar que habia que subir hasta arriba por el puerto de Errozate/Artaburu. A partir de ahora se acaban las tonterias.

Despues de equivocarme en un cruce, ya que estaba recien asfaltado ese tramo y las pintadas por donde te indican que iba la Irati habian desaparecido, consegui encontrar rapidamente el desvio, ya sabeis, segun acaba el descenso, cuando se deja un hotel a mano derecha, es el segundo cruce a mano derecha.

Lo dicho, una vez encontrado el desvio, empieza el puerto de Errozate/Artaburu, y de que manera. El primer kilometro al 9% para ir entrando en calor, ademas, las sombras en este puerto escasean, por lo que es un puerto a pleno sol, aunque en este sentido cabe destacar que tuve mucha suerte, ya que durante todo la mañana no se sobrepasaria los 20º grados de temperatura acompañado de un viento que a veces incluso te hacia pasar frio, para mi, unas condiciones ideales.

Como iba diciendo, segun como pasara este puerto, me iba a decir ya como iba a hacer el resto de la marcha, asi que me puse mi ritmo desde abajo, y a diferencia del año pasado, ya sabia lo que habia en este puerto, asi que poco a poco y para arriba, eso si, sin mirar ni una sola vez el cuenta kilometros, simplemente preferia no saberlo, simplemente pedalear. Asi que dicho y hecho, me plante en una hora arriba del todo. Eso si, donde lo pase realmente mal, fue en el kilometro 7 de la subida, donde uno tiene un kilometro terrorifico, con rampas que superan el 15% despues, los ultimos 4 kilometros y despues de dejar a mano izquierda el desvio que me llevaria a realizar el recorrido corto, son mas llevaderos, a pleno sol y autenticamente en la cresta de la montaña.





Consigo coronar Errozate/Artaburu en apenas una hora, francamente bien la verdad, arriba incluso hacia frio, y despues de comer, beber y aliviar un poco la vegija rapidito para no quedarse frio, comienza un descenso realmente peligroso y el tramo, donde a mi me dio mas miedo el año pasado, alli donde decia que si te pasaba algo, no te encontraba nadie, no se si sería por que este año iba realmente mucho mejor, no hacia tanto calor y tenia agua/comida de sobra, el caso es que este tramo de “territorio comanche” lo pase en apenas 45 minutos, cuando el año pasado tuve que parar un par de veces a beber agua de un rio (agua mas limpia imposible) incluyendo un chapuzon refrescante.

Eso si, el susto de rigor no me lo quito nadie, ya que este tramo, al principio es de plato grande, y de repente uno se encuentra un repecho tremendo y al quitar el plato grande, se engancho la cadena en el desviador y por poco parto la misma, tuve que parar y arreglarlo en un momento, pero os aseguro que el corazon me dio un vuelco.

Bien, este tramo de territorio comanche, por cierto, una maravilla, merece la pena visitar, da comienzo al sexto puerto del día, el puerto de Surzai Lepoa, un puerto muy asequible, sin grandes porcentajes y ademas los ultimos kilometros de subida y toda la bajada en sombra, lo que es un alivio la verdad.

Ya abajo, hay una zona de recreo denominada el Chalet de Pedro con mucha gente , sobre todo excursionistas, y si alguna vez vais por alli, un bar-restaurante para tomar algo (algo que no hice el año pasado y pague con crece), pero esta vez iba bien de fuerzas, con comida y agua, asi que del tiron, di comienzo al puerto de Iraty.



Este puerto de Iraty, no es gran cosa, es relativamente corto, apenas 6 kilometros, donde exceptuando el penultimo km al 9%, el resto no va mas alla del 5%, pero eso si, habia que tener en cuenta que era el septimo puerto de la jornada, y el puerto de Larrau se divisaba ya en el horizonte. Este año al contrario del año pasado, donde fue mi gran error, pare arriba a llenar uno de los bidones de agua en el unico bar que hay arriba, que por cierto, al igual que todo el recorrido, tiene unas vistas espectaculares. Despues de ese parada breve, tocaba el descenso, complicado por sus continuas curvas, la pendiente (ojo con este puerto a la inversa) y el mal estado del asfalto, una pena la verdad, por que es un puerto precioso, que creo que nunca se ha subido ni en el tour ni en la vuelta, y no saben lo que se pierden.



Como decia, la bajada la hice comiendo y bebiendo, sin dar una pedalada de mas, ya que era terminar y de seguido empieza Larrau, con dos kilometros hasta el pueblo de Larrau, donde un giro a la derecha y hale, a concentrarse para darlo todo, ya que sobre todo el primer tramo del puerto hasta Erroimendi es durísimo, para mi, de lo mas duro del pirineo.



Empeze a subir el puerto, y a cada pedalada me iba acordando del sufrimiento del año pasado, y como cambian las cosas la verdad, el año pasado de ir subiendo a pleno sol, buscando desesperadamente cada trozo de sombra, a simplemente ir subiendo sin importarme sol o sombra, pero el puerto es durisimo en cualquier condicion.



A falta de 2 kms para coronar Erroimendi, vi un ciclista a lo lejos y le verdad, fue una motivacion extra para tratar de cogerle, cosa que hice a falta de 500 metros de coronar este primer tramo, el cual deje atras y posteriormente abri bastante hueco en el descanso, pasando a los dos duros kilometros finales, los cuales, ahora si que si, habia que darlo absolutamente todo.

Cuando corone Larrau, me salio de dentro un “Toma ya”, dando un golpe con el puño en el manillar. Y senti como si me quitara un peso de encima, y un sentimiento de profunda satisfaccion. Arriba tocaba la foto de rigor del letrero, pero fijate que los habian quitado, asi que ni habia foto, una autentica lastima.





Despues los 20 kms de bajada, los gozé como pocos, ya que el año pasado fue simplemente una tortura, deseando llegar al coche, este año, el descenso fue una dulce recompensa.

Llegue al coche de nuevo pasadas 7 horas despues, tarde en hacer la Irati 6:38 minutos (los 20 minutos restantes de paradas varias a lo largo del recorrido), y si comparamos con el año anterior las cifras sin simplemente apabullantes. El año pasado en total 9:30 minutos (con 7:30 de bici hasta donde empeze a echar a andar). Es decir, 2h 30’ minutos menos y acabando la marcha muy entero la verdad.
Pero en definitiva, Larrau ha sido conquistado y vengado.



Salu2 y hasta la proxima.

Irati Extrem : Derrotado por Larrau

Tal y como comente en un post anterior, este verano intente dedicarme a hacer recorridos de algunas marchas cicloturistas que poblan el calendario nacional, especialmente me motivaba el hacer el recorrido de la Iratí Extrem, ya que me han hablado maravillas de esta marcha, tanto como su concepto de marcha, como recorrido y dureza. Pero no adelantemos acontecimientos, que creo que esta va a ser una crónica larga.

El pasado 4 de Agosto, yo muy voluntarioso salí de Teruel bien temprano para estar en la localidad Navarra de Ochagavia poco antes de las 9 de la mañana, para poco después comenzar uno de los días mas duros de mi vida encima de una bici sin lugar a dudas. Por delante, 128 Kms de recorrido, aunque realmente son 108 Kms, dado que desde la cima de Larrau hasta de nuevo la localidad de Ochagavia, son 20 Kms de bajada donde no es necesario dar ni una sola pedalada, simplemente, dejarse caer.

Así que por delante, 108 Kms y 8 puertos de montaña, todos desconocidos por nombre y recorrido, menos uno, Larrau. El cual, aunque nunca había subido, sí que es verdad que había oído hablar mucho de este puerto, y según muchos, el puerto más duro de todo el Pirineo………había que ir a conquistarlo.





Con este panorama, y con los perfiles de todos los puertos en la mano, la verdad, optimista de mi, calculaba en hacer los 108 Kms a una velocidad media de unos 20 Kms/h, es decir, unas 5 horas 30 minutos mas o menos. No estaba mal, pero nada mas lejos de la realidad.



Salí de Ochagabia bien decidido a conquistar esta marcha, que por cierto, discurre por una parajes espectaculares y que además, por filosofía de marcha me parece perfecta, creo que es la solución para muchas marchas que se han convertido en carreras encubiertas (Quebrantahuesos por ejemplo).

En esta marcha, el recorrido es libre, es decir, puedes ir a la velocidad que quieras pero sin tiempo de cronometraje, no hay clasificación ni nada por el estilo. Solo hay, para el que quiera además, una crono para el puerto de larrau, es decir, si quieres que te cronometren tu tiempo de subida, pasas por la cinta para que te cante el chip, y si no, pues nada, a otra cosa. Esta filosofía de marcha me parece genial.

Bueno, como iba diciendo, me puse en marcha, y cuando apenas llevaba 2 kms, se llega a Escaroz, giro a la derecha y hale, primera dificultad del día. Me pillo un poco frío pero no se subió mal el Puerto de Jaurrieta, algo mas de 4 kms. Después, un sube-baja continuo con dos puertos mas, Erremendia y Abaurreagaina. Casi nada, 3 puertos seguidos en apenas 20 kms, empieza bien la cosa.







Después, hay un tramo de transición, de bajada y algo de llano, para afrontar “El Muro”, la subida de la fabrica de armas de Orbaiceta. Pues nada, el muro de casi 1 kms con rampas de mas del 14-15%, pues nada, para arriba. A mi personalmente, este muro, a la marcha creo que no aporta nada de nada, pero había que hacerse el recorrido completo.



Después, de este muro, tocaba la subida a Organbide, que te deja en la cima de la “Source de Neve”, desde aquí, las vistas son espectaculares y desde este punto, empezó mi calvario particular, aunque yo todavía no lo sabia.





Decir, que el descenso de este puerto, es muy peligroso, por asfalto, curvas y por el cansancio que acumulas en los brazos, eso si, si la bajada la tienes que subir…….es tremenda.

Al poco de llegar abajo, giro de casi 180 grados , siguiendo las pintadas de las indicaciones de la organización de la Iratí, que aun se veian perfectamente, comienzo el puerto de Errozate. Este puerto a mi personalmente simplemente me destrozó.



Lo empecé con ganas, con tiento pero con ganas, además, en ese momento, empezaba a ser consciente que aun me quedaba mucha tela que cortar, llevaba apenas 52 kms y la cosa empezaba a ponerse chunga, el agua me empezaba a escasear, y el amigo Lorenzo, pegaba que no veas.

La subida se me hizo eterna, fueron 13 kms, pero a mi me parecieron 20 Kms, de hecho, tarde casi una hora y media en subirlo de los porcentajes que tenia. También, reconozco que cometí el error de subestimar a este puerto, ya que no recordaba bien el perfil ni los porcentajes de este puerto. Y claro, el sorpresón fue tremendo.

En resumidas cuentas, este puerto me pareció durísimo, de los mas duros que he subido y sin lugar a dudas al mismo nivel que todo un Tourmalet. El caso es que al llegar arriba, llevaba casi 4 horas y 65 Kms, es decir, me quedaban aun 40 kms y 3 puertos, la piel se me puse de carne de gallina, pero bueno, ya solo quedaba tirar para delante, el punto de no retorno hace mucho que lo dejamos para atrás, amén del cruce con el desvío que ponía “Recorrido Iratí B”, si lo llego a saber……..

El caso que comencé la bajada, la peligrosísima bajada, que gracias que aun se veian las indicaciones de la Iratí, me sirvió para ir tranquilo y pensando donde podría conseguir agua.

Una vez terminado el descenso se transitaba por una especie de valle entre grandes picos, y si hay algún sitio perdido en el Pirineos, sin lugar a dudas es ese. Yo iba un poco asustado, el móvil no tenia cobertura, estaba mas solo que la una, sin agua y acumulando horas. Esto se estaba convirtiendo en toda una odisea.

El caso es que abajo, se transitaba paralelo a un riachuelo un rato, así que pensé que agua mas pura que esa, entre montañas, no podía haber. Así que paradita para llenar los bidones, si unos días después me entraba el “canguelo”, pues mala suerte, en cuestiones de supervivencia, ese era el mal menor, y había que salir de allí cuanto antes.



Así que me pare a por agua, pero no quedó ahí la cosa. Tuve la feliz idea, de quitarme el maillot (con el móvil, la documentación y demás enseres) para que me diera un poco el aire mientras cogia agua y menos mal que lo hice ya que acercarse a un riachuelo con las calas tiene el peligro de que resbales y caigas en el riachuelo de lleno, como así ocurrió. Por que vaya chapuzón me di y un buen susto.



Total, que me di un buen chapuzón pero al menos conseguí agua y beber algo. Llegados a ese punto, lo que tardara o dejara de tardar, la verdad es que me importaba un pimiento, ya deje de tener previsiones horarias, la idea era terminar cuanto antes.

Así que volví de nuevo a la montura y hale, comienzo del 6º puerto del día, sin grandes porcentajes la verdad, pero las horas, la dureza y los kilómetros empezaban a pesar en las piernas. Después de pasar el Puerto de Surzai Lepoa, tocaba una bajadita, donde empezaba de nuevo a haber civilización y por tanto, de nuevo, con cobertura en el móvil, lo que daba un puntito de tranquilidad, por que lo que si me quedo muy claro, es que esta marcha, no hay que hacerla solo. Este recorrido, solo, es una temeridad por lo que pueda pasar.



El caso, es que llegue al Chalet de Pedro, donde había mucha gente, incluido unos cuantos sitios para tomar algo, en este punto ya estaba sin comida y me quedaba el puerto de Iratí y el de Larrau.

Decir, que la marcha sube el puerto de Iratí por el lado fácil, por donde se baja es un puerto tremendo, el caso, es que poco a poco, fui subiendo los 6 Kms de subida del Puerto de Iratí, para llegar a la estación de Ski del mismo nombre, y hacerme caso, si llegáis arriba parar a tomar algo, cosa que yo no hice y ese fue mi error, ya que pensaba que en el pueblo de Larrau algo podría encontrar. Si ya lo decía el refrán, “mas vale pájaro en mano que……….”

La bajada del puerto de Iratí, al igual que las dos ultimas, eran complicadas, pero con cuidado se baja sin problemas. El caso es que al llegar abajo, se empieza el puerto de Larrau, y yo no lo sabia, mas que nada por que estaba con el convencimiento que el puerto comenzaba en el pueblo y no antes, así que los 2 kms que había hasta el pueblo se me hicieron eternos.

El cuerpo ya me empezaba a pedir comida y agua con urgencia, estaba deseoso de llegar al pueblo de Larrau, y costase lo que costase, tenia que comer, afrontar el ultimo puerto en esas condiciones era una temeridad.



Llegue al pueblo de Larrau, y por mas vueltas que di, estaba todo cerrado, normal, no había visto la hora y eran casi las 4 de la tarde. Listo de mi, que podía haber parado en el Col de Iratí, que estaba todo abierto, gracias que en un hotel, donde me dijeron que la cocina estaba cerrada, me llenaron los dos bidones pero nada mas.

El caso, que eran las cuatro de la tarde, y me quedaban 12 Kms., el Puerto de Larrau. Así que me dije que hale, para arriba con mucha cabeza, que no me dejara llevar por la desesperación y el cansancio. Así que poco a poco, empecé a subir el puerto.

Gracias a mi desconocimiento de este puerto, no tenia ni idea de porcentajes ni nada por estilo, sabia que era duro, pero en todos los puertos hay tramos mas suaves que te permiten descansar, pues bien, eso se cumple en todos menos en este, ya que tienes 8 Kms continuos entre el 8-10% de desnivel, sin descansos, sin sombras. Si le sumas que el tío del mazo esta ya subido a la chepa de uno dispuesto a pegarte un arreon en cualquier momento…………..

El resultado es que pasados 6 Kms, dije que basta de sufrir, que necesitaba un paron, así que pie a tierra, me busque una sombra y ahí me tumbe cerca de 20 minutos, exhausto, empapado de sudor y pensando que aun me quedaban otros 6 kms…………mas.



Después de esta primera parada, volví a montar y con mis ya de por si mermadas fuerzas, decidido a subir hasta arriba de un tirón, pero nada, el tío del mazo ya estaba haciendo de las suyas, cuando conseguí coronar la primera parte del puerto, donde la vegetación desaparecía por completo, y comenzaba un kilómetro casi llano antes de afrontar los últimos 3 kms, decidí que era momento de hacer otra parada técnica. 2 Kms después de la primera.



Y allí estaba yo, tumbado en una pradera cerca del arcen, la bici tirada por un lado, yo solo con el cullote buscando algo de aire fresco, mirando al cielo en busca de alguna nube que tapara el sol un rato, tratando de cerrar un rato los ojos para descansar y a la vez, mirando de reojo, los 3 últimos kms con sus serpenteante y amenazante trazado.

Me quedaban apenas 4 kms, pero si ya de por si, estaba sufriendo, aun vendría lo peor. Después de un buen rato, en el que unos cuantos coches pasaron y los ocupantes me miraban con cara de circunstancias, me decidí a atacar esos kilómetros.

Pero en ese kilómetro de casi llano, incluso bajada, no podía mas, después de 500 metros, me volví a bajar, no me quedaba agua y el calor apretaba, el tío del mazo estaba haciendo muy bien su trabajo, me estaba destrozando, nunca me había pasado algo así.

Llegados a este punto, tenia varias opciones, la primera era sentarme y recuperar. La segunda era empezar a andar para arriba. Esta segunda me pareció la menos mala, pero es que además de ir subiendo descalzo por Larrau, con el maillot abierto, sin agua y con una cara un tanto pálida, cuando veía que un coche se acercaba, me ponía a hacer auto-stop por si alguna alma caritativa me podía ahorrar el esfuerzo y la vergüenza de subir andando los 3 últimos kms de Larrau.

Aunque algún coche paro, para ofrecerme agua, cosa que agradezco por que me dio la vida, por lo demás , no pudo ser, me los subí andando, jamás había hecho tal cosa. Cuando llegue arriba, la explanada de la cima, estaba llena de turistas, algunos de los cuales me miraron, hicieron algún que otro comentario que me dolió y alguna que otra foto.

Os aseguro que desde arriba, mire por donde había subido y me dio vergüenza, me sentí derrotado. Estaba agotado, sin un gramo de fuerza. Aun me quedaban 20 kms hasta Ochagabia y esperaba que no hubiera ningún repecho traicionero en la bajada, por que no seria capaz de subirlo, pero afortunadamente no tuve que dar ni una sola pedalada mas.



Al llegar al coche, empecé a tener un poco de mareo, sería por que estaba un tanto deshidratado, el caso que es que me obligue a comer una pera de agua que tenia por allí, para calmar un poco la sed. Después de recoger los pertrechos y la bici, comencé el camino de regreso, pero a los 5 minutos, pare en un gasolinera y fue abrir la puerta del coche, empezar a vomitar liquido estomacal.



Jamás pensé que pese a no tener nada en el estomago pudiera salir tanto liquido de uno, el bajón de tensión fue tremendo, tanto que la chica responsable de la gasolinera, se acerco a mi con una botella de agua y un par de chocolatinas, para subir la tensión y recuperar un poco. Y la verdad, me sentó muy bien, al menos para poder conducir media hora mas y darme cuenta, que necesitaba descansar.

Así que dicho y hecho, en la primera área de descanso, paré, deje el coche encendido con aire acondicionado puesto y me eche un sueño de cerca de una hora que me sentó a las mil maravillas.Al poco estaba en un restaurante comiéndome 2 bocadillos de lomo que madre mía, que manjar es eso.

En fin, toda una aventura, después de ese día, estuve casi 3 días sin poder tocar la bici de lo agotado física y mentalmente que me encontraba, es sin duda, el día que mas he sufrido en una bici, y lo que jamás he hecho ha sido subir un puerto andando. Los he subido mas o menos deprisa, pero andando jamás.

El puerto de Larrau me ha derrotado, de hecho, yo no lo considero conquistado, me ha quedado una cuenta pendiente para el año que viene, y esta vez, las cosas serán muy distintas, por preparación, compañía y todo.

En resumen, creo que la marcha mas dura que he hecho en mi vida ha sido La Marmotte sin lugar a dudas, pero el recorrido de esta marcha, en cuanto a dureza, esta muy pero que muy cerca, para afrontar este recorrido hay que estar preparado, el puerto de Errozate es durísimo pero el de Larrau como colofón final te puede destrozar como me ha pasado a mi.

Así que solo me queda decir : volveré.

Hasta la próxima.