domingo, 31 de agosto de 2008

Escapadita a los Pirineos (11,12 y 13 de Agosto)

Esta es la crónica de una escapadita a los Pirineos de 3 días intensos, donde el objetivo era simplemente pasarlo bien, conquistar puertos míticos y volver de una pieza a casa. Todo se ha conseguido. La odisea dio comienzo un Lunes 11 de Agosto a las 5 de la mañana.





Lunes, 11 de Agosto de 2.008 : Col du Tourmalet y Luz Ardiden


Tiempo : 3:22:56
Kms : 66,68 kms.
Velocidad Media : 19,70 Kms/h
Velocidad Máxima : 72,7 Kms/h
Desnivel Acumulado : 2.435 metros





Son las cinco de la mañana y el despertador no deja de martillearme la cabeza para que me levante, cosa que no me cuesta mucho dado que llevo esperando este viajecito mucho tiempo, lástima que tenga que hacerlo solo, ya que mi compañero habitual de escapaditas, mi colega Carmelo (mi compañero de aventuras en La Marmotte, en alguna QH o los Lagos) desgraciadamente no ha podido, así que le pongo una falta y le emplazo para próximas aventuras ( ¿Alpes 2009?, ¿Dolomitas 2009? ).



Como decía me levanto decido a las 5, con algo de sueño la verdad, pero la emoción y las ganas lo suplen todo, después de recoger todo el equipaje y despedirme de la familia (mi mujer y mis dos peques), salgo desde Teruel hacia el Norte, primero hasta Zaragoza, luego a Huesca, después a Sabiñanigo y por último hasta Formigal, antes de pasar a “terreno comanche”.



Decir, que la cosa no pintaba bien, ya que desde Zaragoza estaba todo muy nublado, y según subía hacia arriba la cosa se iba poniendo más y más negra. Una vez pasado Formigal, se bajaba el puerto del Portalet, y justo abajo esta el desvío para subir el Aubisque y al bajarlo por el otro lado llegar a la localidad francesa de Argeles-Gazost. Comentar que la bajada del Aubisque (casi 30 Kms), tardé casi 1 hora por la niebla, la lluvia y la tormenta que había, vamos que en esos momentos el poder hacer puertos ese día lo veía casi imposible, de hecho estaba sopesando que si al día siguiente amanecía igual, me volvía, pero no fue así.





El caso es que a partir de Argeles-Gazost y hasta Luz St. Sauver (aproximadamente unos 20 kms), había un claro enorme en ese valle, por lo que era la temperatura ideal para montar, así que dicho y hecho, una vez llegado a Luz St.Sauver, aparcar y sacar todo “el equipo de pesca”.



Una vez ya con todo el equipo puesto, comienza la aventura. Son las 11:00 de la mañana, la temperatura era magnífica, no hacía mucho calor pero sí una humedad tremenda.



Primer envite : Col du Tourmalet. Qué decir de este coloso, el más famoso de los Pirineos. así como el Galibier es el más famoso de los Alpes, el Tourmalet es “el puerto” de los Pirineos y la verdad es que es un puerto duro duro………..Aquí además no sirven de nada las altimetrías, es todo por sensaciones. Un ejemplo, a mitad de puerto hay un pueblo que se llama Baregés que tiene un kilómetro al 9% pero que sin embargo se sube francamente bien, pero sin embargo, poco después hay otro Km. al 7% que se hace simplemente eterno. además es un puerto muy difícil de describir.



Esta vertiente la de Luz St.Sauver tiene un arranque duro, aproximadamente unos 4-5 kms, luego tiene otra parte de otros tantos kms que suaviza algo que te deja recuperar un poco el resuello, para finalizar con otros 7-8 kms (que coincide con el cambio de asfalto bueno a asfalto malo) que a partir de ahí es simplemente sube como puedas, por que con lo bacheado que esta el piso, llevar un ritmo es algo complicado y lo mejor de todo, es que cuando llegas al ultimo Km., ves que el cartelito te pone que tiene un 10% de media, pero que realmente es que los ultimo 300-400 metros son a un 14-15%, es decir, si lo subes por esta vertiente tienes sorpresita final que te hará sufrir. Pero es un puerto increíble.




Una vez arriba, toca abrigarse y hacerse la foto de rigor, y que suerte que consigo hacerme la foto sin nadie al lado y no estaba solo, estaba hasta arriba de gente, de hecho el señor que me hizo la foto (3 veces mas grande que yo y con un tripon…………) me pidió que le hiciera una foto y que le dejara la bici, para simular que había subido hasta allí, lástima que no le hiciera yo también una foto para recordar esta anécdota.



Y por cierto, ojo a la pegatina que hay en la puerta justo detrás de mí, dice……….”Teruel Existe”……………y yo acudía allí desde Teruel, es casualidad………………jejejeje.





Y ahora tocaba bajar, con cuidado, por que los primeros kms son complicados por lo curveado que es y por el asfalto, como he dicho antes muy bacheado, y cuando llevaba apenas Km. y medio………….susto al cuerpo, en una curva cerrada de 180º y afortunadamente prácticamente parado, sufrí un reventón en la rueda delantera, no pasó nada, pero fue un aviso para que extremara las precauciones en esta y en todas la bajadas, tengo mujer e hijos y no quisiera darles un disgusto, además, se va a disfrutar y en esta clase de escapaditas se corre subiendo pero NUNCA bajando. Es una regla de oro, que al menos yo tengo grabado a fuego.



Una vez arreglado el reventón, quedaba volver a comenzar a bajar el puerto, con más precauciones si cabe, pero ya de ahí hasta abajo sin ningún tipo de problema. Una vez llegado a Luz St.Sauver aprovecho para quitarme el paraviento, los manguitos y las perneras para afrontar la subida a Luz Ardiden, un puerto que había subido una vez…………….en coche, pero nunca en bici, era una cuenta pendiente.



Este es un puerto precioso para subir y para bajar, sobre todo los últimos 4 kms, que son simplemente espectaculares, además, todos conocemos el Alpe d´Huez con sus famosos 21 curvas de herradura, no sé cuantas tendrá este puerto (no las conté), pero unas cuantas tiene…………….



El puerto de Luz Ardiden esta catalogado como de categoría especial, son 14 kms duros, el principio se hace llevadero, es quizá la parte del medio, que la subes entre el bosque y no ves mas allá que hasta donde llega la carretera lo que se hace pesado, pero a 4 kms del final……………..empieza un puerto simplemente maravilloso.



La arboleda desaparece, la carretera serpentea hacia arriba por la parte interior de la montaña y todo entre praderas verdes, una ascensión idílica. además, tienes unas cuantas curvas de herradura que he comentado antes y eso hace que incluso te animes y aprietes de ahí hasta el final. Vas pasando los kms y cuando te das cuenta has llegado arriba lamentándote que no durara un poco más este puerto. Lo dicho, es un puerto ideal y magnifico.





Arriba como en todos los puertos, uno trata de hacerse la foto, pero entre que las ovejas que había por allí sueltas no ayudaban mucho y la poca gente que había (nadie, arriba no hay nada de nada), pues no hay foto de rigor, aunque si alguna con las curvas de fondo (debe ser espectacular presenciar una etapa del Tour allí, debe haber navajazos por colocarse en alguna de estas curvas).





Así que una vez hechas las fotos, solo quedaba bajar………………..y que maravilla de bajada, un asfalto perfecto, ningún coche en la bajada, las curvas trazadas magníficamente…………vamos, un puerto ideal para subir…………….y bajar.





Después de esto, hemos completado el primer día, son casi las 14:45 de la tarde. Y aún hay mucho que recorrer en coche hasta el hotel, además, había que llegar antes de las 16:30 a La Mongie para poder subir al Pic du Midi, un observatorio a casi 2.900 metros de altitud, sitio accesible unicamente en teleférico, previo pago de 30€ y desde donde se divisa en un día clareado todo el pirineo, una vista espectacular…………….y llegar llegué, a las 16:00, pero cual fue mi desagradable sorpresa que estaba cerrado por las malas condiciones climatologicas, es decir, por el viento y las nubes. Una lástima pero así tengo excusa otro año para volver, no?





Después había que bajar hasta St.Marie de Campan, por esta vertiente desconocida del Tourmalet para mí, vamos, para ir asustándose un poco, por que los 4 kms desde La Mongie hasta la cima son tela marinera…………..pero el resto de puerto es la leche, realmente, esta vertiente es más dura que la de Árgeles-Gazost.



Una vez abajo (y algo asustado de lo que tenia que subir al día siguiente) hay que subir el Col d’Aspin para ir a la localidad de Arreau, que es donde tenía el alojamiento, a todo esto, con el estomago vacío de no haber comido nada desde las 5 de la mañana……………………



Esta subida, es muy suave, hasta los últimos 5 kms, que si tiene porcentajes del 7-8%, arriba por si acaso hice un par de fotos pero simplemente al cartel……………la foto de ciclista la reservamos para el día siguiente.





Luego bajando la otra vertiente del Aspin, me quedé impresionado del puerto que allí había, según mis planes para el día siguiente, iba a ir al Tourmalet por el Horquette-d’Ancizan, puerto desconocido pero duro, para volver por la vertiente del Aspin que acababa de subir, pero estando allí, había que subir por donde sube el Tour, así que eliminamos Horquette-d’Ancizan y metemos Aspin.





Al final conseguí llegar al hotel (Hotel Val d’Aure) a casi las 6 de la tarde, hacia 12 horas que había salido de Teruel, eran casi 500 kms de coche y 3 horas de bici (con dos puertazos), y la verdad estaba destrozado, así que ducha, cena en el hotel (riquísima por cierto) y a las 9:30 estaba ya dormido como un angelito………….al día siguientes : mas





Martes, 12 de Agosto de 2.008 : Col d’Aspin, Col du Tourmalet, Col d’Aspin y Col de Pla d’Adet.

Tiempo : 6:23:58
Kms : 135,11 Kms
Velocidad Media : 21,10 Kms/h
Velocidad Máxima : 78,1 Kms/h
Desnivel Acumulado : 3.800 metros







Este día comenzó a las 7:30 de la mañana, después de una noche de dormir a pierna suelta, el despertador me levantó a esa hora para comenzar otro día mítico, después de un buen desayuno (Zumo, Jamón York, Queso en lonchas, yogurt, huevo duro, pan con mantequilla, un par de croissant y un buen tazón de leche con cacao), comienzo el asalto a la etapa reina.



En principio, la idea era subir el Aspin por ambas vertientes y el Tourmalet por la vertiente de La Mongie, pero como contaré mas adelante me fui animando………………y otro más : Saint Lary Solaun- Pla d’Adet.



Le etapa dio comienzo a casi las 9 de la mañana, bien abrigado, ya que las nubes predominaban en el cielo y hacia algo de fresco, así que las perneras, los manguitos y el paraviento, al menos para empezar se hacía necesario, y como suelo decir, en la bici, mejor pasar calor que frío, por que con calor te puedes quitar ropa, pero con frío…………………puedes pasarlo muy mal.



Así que comencé a pedalear a las 9 de la mañana, y casualidades, nada mas empezar se me puso a rueda un tipo vestido del Euskaltel, que no dijo ni mu, pero que pasados 10 minutos empezamos a ascender el Aspin juntos, cada uno a su ritmo eso si, yo preferí ir con prudencia, y en estos puertos largos (por este lado son 12 kms de ascensión), prefiero ir de menos a mas, pero este pollo decidió , literalmente demarrar……..no sé a que aspiraba, pero que se fuera, había mucho puerto, y no era plan de picarse nada mas empezar…………..pero que te tocaran las pelo………….nada mas empezar………….pues no.



Así que, le deje marchar un par de kms, y luego empecé a carburar, y al poco estaba a su rueda, iba dando unos chepazos tremendos, así que enseguida le pasé y ya no le volví a ver mas……………hasta la meta, cuando ya me había abrigado, me había hecho las fotos y había mirado así de reojo el reloj para saber que le había sacado casi 6 minutos arriba………………..hale majete, vete a torear a otro.



Bueno, una vez contada la aventura del abuelo cebolleta, el Aspin por Arreau es otro puerto ideal para subir, no tiene grandes rampas que te destrocen, cierto es que tiene un 7% de pendiente media, y que abundan los kms al 8% y al 9%, pero es un puerto que a ritmo se sube.



Por cierto, conseguí identificar el tramo donde Ricardo “EPO de Tercera Generación” Riccó arranco en el Tour agarrado abajo del manillar, yo también lo hice, por hacer la gracia, aunque mi ataque me duró 5 segundos a 18 por hora, luego me senté ahogado y volver a mi ritmo de 12-13 por hora. En fin, otra aventura del abuelo cebolleta.





Lo dicho, un puerto duro pero que a ritmo se sube muy pero que muy bien, y es un puerto muy bonito de subir, ya que es sobre todo la parte de arriba entre praderas, lo que te permite ir viendo lo que vas subiendo. Arriba como siempre toca la foto de rigor.





Luego, había que bajar hacia St.Marie de Campan, bajada nada complicada y no muy rápida, una vez abajo, en St. Marie giro a la izquierda y comienzo del Tourmalet, me esperan 17 kms de coloso.



Los primeros 4 kms del Tourmalet por esta vertiente son realmente cómodos, ya que son a 2-3% todo el rato, pero después de esto……….comienza la verdadera ascensión, es todo el rato ver carteles del 7-8-9-10% de pendiente media, y hay que tener la cabeza fría, saber que es un puerto de paciencia y ritmo. Y lo mas importante, de colocarse metas intermedias, yo lo hacia con La Mongie, sabía que desde la estación hasta arriba hay 4 kms, pero si llegas a la estación, muy mal tienes que ir para no ser capaz de subir hasta arriba.



Luego, otra cosa que anima, y a lo mejor esta mal decirlo, es la cantidad de gente que pasas subiendo, yo no es que sea un gran escalador, (solo hay que ver el corpachon que tengo), pero me defiendo en los puertos largos, y ver gente por delante, anima a ir a por ellos (“no hay que dejar prisioneros”……jejejeje) y te hace mas llevadera la ascensión.



Además, esta subida hasta La Mongie, la hice entre una niebla muy espesa que apenas se veía 200-300 metros por delante, así que aparte de estar subiendo un puerto mítico, si le pones además el frío y la niebla……………ya es lo más de lo más. Si es que sarna con gusto no pica.





Luego, una vez llegado a La Mongie, la cosa empieza a clarearse, aparte de comenzar los 4 kms mas duros de toda la subida, además, ya pelado de vegetación, prácticamente subiendo entre monte rocoso, el viento una veces a favor, otras veces en contra……………..arriba la gloria, un sol esplendido y un frío de narices. así que esta vez foto nada de nada, ya la hice el día anterior, y a mi me vale.





Así que a abrigarse y para abajo despacito………………………..hasta St.Marie de Campan. Aquí en este pueblo, justo en el cruce para desviarse hacia el Aspin, hay una fuente para reponer liquido ya me había fundido los 2 bidones y era necesario avituallarse.



A partir de aquí, comienza la ascensión por la otra vertiente del Aspin, mucho mas suave en su comienzo, donde lo realmente duro comienza en los últimos 5 kms, nada excepcionalmente duro, pero los kms, el Aspin y el Tourmalet empiezan a pesar en las piernas, pero de todas formas, yo que me considero un tipo de fondo, las distancias largas me vienen muy bien, así que no subo del todo mal.



Arriba , conocedores de la proeza en la estaba embarcado, me esperaba gente de mi club de fans agolpados en la cuneta.





Los cuales, tuve que hacerme una foto con ellos para después estar un buen rato firmando autógrafos. Cosas de la fama…………….





Llegados a este punto, el cuerpo me pedía mas, llevaba casi 4 horas y media dando pedales, y ya que estaba allí había que aprovechar, había varias posibilidades, bien subir Horquette-d’Ancizan, Pieau-Engaly o St.Lary Solaun.



Ya lo decidiría sobre la marcha, cuando terminara de bajar el Aspin.



Abajo, de nuevo en Arreau, coincidí con un amateur francés, que entre las cuatro palabras que se de francés y las 4 palabras que el sabia de español, conseguimos tener una charla mas o menos entretenida durante casi 20 kms, fue este pollo el que me recomendó que subiera St.Lary Solaun. Por varias razones, Horquette d’Ancizan era descartable por no ser muy famoso, Pieau Engaly por que estaba lejísimos ( otros 18 kms mas de llano) y por que St.Lary Solaun me iba a encantar por lo “suavecito” que era.



Decidí hacerle caso y me fui a este puerto, mientras este paraba en St. Lary por que ahí terminaba su entreno………………..el arranque de este puerto es simplemente durísimo. Decir que este puerto (de los 8 que he subido en 3 días) es el que más me ha impresionado y el que más me ha costado subir.





Este puerto como se puede ver en la foto, tiene un arranque durísimo, son apenas 10 kms, pero es que los 6 primeros son al 10%. Se me hizo tan largo, que una vez pensaba que faltaba un cartel de algún kilómetro, es decir, pensaba que me había hecho 2 kms, cuando al ver el cartel del siguiente km solo había hecho uno y no faltaba ningún cartel. Lo dicho, un puerto durísimo.





Luego, el final ya suaviza hasta el 7%, pero después de los 6 primeros kms, ir a este porcentaje es una maravilla, lástima que el día volvía a ponerse feo y termine la ascensión entre una niebla que apenas se veía nada, arriba tocaba hacerse la foto de rigor y rapidito por que además, empezaba a chispear. En ese momento, las ganas de hacer algún puerto más se esfumaron, además teniendo en cuenta que llevaba ya casi 6 horas y pico………………..era hora de ir al hotel a descansar.





Por cierto, este puerto a 2 kms de la cima hay un desvío a otra parte de la estación de ski, a Spiaube, que es la parte nueva, por lo visto inaugurada en el 2.007, que se suponen que llega hasta el Col de Portet ( 2.215m) , bajando tomé ese desvío para ver hasta donde llegaba, y no tiene nada, la carretera esta muy mal y cuando llevaba apenas un km era una carretera de tierra, si la asfaltan en un futuro y llega a esa altitud si que será un puerto de consideración, de momento, no aporta nada y aventurarse por esa “carretera” con la bici de carretera es una temeridad.





Luego ya en el hotel y con un fuerte dolor de patas, al encender la tele me encontré en diferido el 3er y 4º cuarto del partido de baloncesto de los JJOO España-China, y ahí que estuve dando brincos vibrando con la remontada de Pau Gasol y compañía, y no se como podía estar así, después de 6h 35’ encima de bici y los 4 puertos………



Y al día siguiente más, aunque poco, por que había que volver a casa.



Miércoles, 13 de Agosto de 2.008 : Col de Peyresourde y Col de Val Louron-Azet.

Tiempo : 2:59:12
Kms : 65,90 Kms
Velocidad Media : 22,00 Kms/h
Velocidad Máxima : 72,1 Kms/h
Desnivel Acumulado : 1.405 metros





Este era mi ultimo día, después levantarme a la misma hora del día anterior y meterme entre pecho y espalda el mismo desayuno del día antes, salí dispuesto a conquistar los dos últimos puertos de esta escapadita, el Peyresourde y Val Louron, este último puerto con gran significado para el ciclismo español, ya que en el Tour de Francia de 1.991 Miguel Indurain en esta cima se vistió de amarillo por primera vez…………y le cogió el gustillo el color.







El día amaneció muy nublado pero afortunadamente sin lluvia, así que antes de pensármelo dos veces, me puse el traje de faena y con “el caballo de batalla” salí del hotel disparado hacia el Peyresourde.



Este puerto es duro, sobre todo la parte final del puerto, y muy bonito de subir, no tiene grandes rampas con unos porcentajes excesivos que te rompan el ritmo y por tanto a tren es un puerto que se sube sin problemas. La primera parte entre arbole y ya los últimos 3 kms sin arboleda pero rodeado de praderas muy verdes que te permiten seguir con la vista el curso de la carretera y ver por donde tienes que subir.





Una vez arriba del Peyresourde, esta el desvío la estación de ski de Peyragudes, que sigue subiendo un kilómetro mas, pero luego incluso tiene tramos de bajada hasta la estación, una pena, por que si siguiera subiendo, al ya de por si largo puerto (14 kms) se le podría añadir cerca de 6 kms mas. Pero el día tampoco invitaba a mucho mas, a parte que estaba un poco limitado por la hora, ya que antes de las 12-12:30 tenía que dejar libre la habitación del hotel. así que arriba, fotito de rigor y disparado hacia abajo para comenzar la subida a Val Louron.






La subida a Val Louron y la subida al Peyresourde comienzan casi en el mismo punto, de hecho hay un cruce que a la izquierda es para el Peyresourde y para la derecha a Val Louron, ahora había que tomar el desvío de la derecha.



Este puerto es muy corto, unos 7 kms, comparado con los 18 kms del Tourmalet o los 14kms del Peyresourde, el mas corto de los que había subido en estos días, pero no nos engañemos, es duro, ya que los 4 kms del medio son al 9-10%, y hay que tirar un rato de riñón.



Además, es un puerto con muchas curvas de herradura, por lo que la sensación de estar subiendo se acrecentó y puedes ver ladera abajo lo que vas dejando atrás, aparte de ver al otro lado del valle la subida del Peyesourde y arriba la estación de ski de Peyragudes.



Subiendo, pase a un par de cicloturistas, que la verdad subían como podían que ya es bastante. Personalmente, no subí mal del todo, cierto es que las piernas ya estaban empezando a pasarme factura, era mi 8º puerto en apenas 50 horas, y que puertos. Pero sabía que era llegar arriba y había terminado, luego me tocaban 10 kms de descenso por la otra vertiente hasta Saint Lary y luego 7 kms de llano (picando para abajo) hacia el hotel. así que los últimos 3 kms del puerto, los hice a tope, quité el piñón del 25 y bajé hasta el 21, y a todo lo que diera.



Llegué arriba exhausto, aunque muy satisfecho. Desde arriba se ve la estación de ski de Val Louron que es muy pequeña.





Así que se acabó, ahora tocaba bajar muy tranquilito, simplemente dejarse caer y rodar hasta el hotel. Y todo esto antes de las 12.



Ya en el hotel, ducha, pagar la cuenta, cargar los bártulos y camino hacia casa por el túnel de Bielsa. Así además, aprovecharía para ver esta zona francesa para futuras conquistas. Y lo que vi me impresionó.



De esta zona me ha quedado pendiente la estación de ski de Pieau Engaly, pero para llegar hasta allí, desde Saint Lary son 18 kms realmente pestosísimos, y luego en el cruce de la estación, en dirección al túnel, hay un puerto tremendo hacia el túnel de Bielsa, no sabría decir que porcentajes pero es una subida muy pero que muy considerable. Hay que tenerla en cuenta para un futuro.



Luego , el túnel de Bielsa son apenas 3 kms, pero impresiona, pasar por debajo de una impresionante montaña…………….no quiero ni pensar que se te estropeara el coche allí dentro, a mi desde luego me daría un ataque de claustrofobia.



Después, ya en el Pirineo Aragonés, las vistas son impresionantes del Parque Nacional de Ordesa, el balneario de Congosto de las Devotas o el Santuario de Torreciudad.



En definitiva, un gran viaje, conquistando 8 colosos, de los cuales solo repetí de mi vez anterior la vertiente de Luz St. Sauver del Tourmalet. Muy recomendable una escapada así, aunque eso sí, creo que hay que ir lo suficientemente preparado para encontrarte puertos de este calibre, ya que todos los puertos son de 1 hora larga de ascensión, mientras al menos los de la zona de Madrid, suelen rondar los 30-40 minutos. Es decir, hay que entrenar los puertos largos y duros.



Además, para hacer la conquista de todos los puertos, lo bueno es hacerlo en tramos de 3 días, creo que mas días son excesivos y el cansancio pasaría factura antes o después.



A mi personalmente me ha encantado, y tengo en la lista de pendientes para un futuro el Aubisque (ambas vertientes), Bales, Val Louron (por su vertiente de St.Lary), el Peyresourde (por la vertiente de Bageneres de Luchon), Pieau Engaly y la subida al túnel de Bielsa, al menos por esta zona. En otras zonas aun quedan unos cuantos……………..pero todo se andará, no?.



De recuerdo me queda los trofeos que me ha entregado la organización del Tour por el buen hacer en los puertos y por el espectáculo que he ofrecido en todas esas cumbres.




Ahora a descansar en la playita con la familia y esperar las carreras de Septiembre........para seguir acabando el último......jejeje.


Salu2 a todos.