viernes, 13 de agosto de 2010

Escapada a los Pirineos

Madreeeeeeeeeeee que pajarón


El martes de la semana pasada, volvi de nuevo a los pirineos, pero esta vez a la parte del pirineo frances que esta, digamos así, en la parte aragonesa.

Tal y como dije en un post anterior, la idea para ese día era salir de Formigal, subir hasta el Portalet, despues bajar hasta Laruns, para pasar por el Aubique, llegar a Argeles-Gazost y media vuelta por el mismo sitio.

Pues bien, en vez de salir desde Formigal, decidi que esos primeros 4 kms iniciales de subida a balon parado, me los ahorraba si salia mejor desde justo la cima de El Portalet,, y dicho y hecho hasta arriba en coche.

Pero comenzemos por el principio, mi día comenzaba a las 4 de la mañana, y como siempre, entre preparativos y demas, me puse en marcha a las 5, todo por autovia hasta pasado unos pocos kms de Huesca, donde empezaba el tramo de un carril por sentido, no muchos kms pero que este año estan de obras, ya que estan prolongando la autovía hasta Jaca, por dos motivos, primero para enlazarla con la autovia del Pirineos que viene desde Navarra y segundo, para adecuar las infraestructuras a la candidatura de Jaca para los JJOO de invierno, asi que en un par de años, el puerto del Monrepós será historia.

Despues incluso de parar a desayunar en Sabiñanigo, me plante en la cima del Portalet a las 8 de la mañana con un cielo totalmente despejadado y a 8º de temperatura, lo que hizo que saliera con manguitos y chaleco, ya que los primeros 30 kms eran cuesta abajo y pasaría frio.





Asi que a las 8:15 de la mañana, dio comienzo mi Tour de los Pirineos, bajando a toda mecha hasta Laruns, poblacion a la que llegue en apenas 30 minutos, marcando en el cruce para comenzar el Aubisque, una media de 60 por hora, y a partir de ese momento, tocaba empezar a desplomar esa media.





Al llegar abajo del Portalet, poco antes de Laruns, a mano derecha comenzaba el Aubisque, un puerto duro que por una serie de circunstancias, nunca habia subido en bici, aunque si en coche un par de ellas, decir, que por esta vertiente son 16 Kms de ascension, donde los 11 primeros se sube practicamente todo el rato por medio de un bosque, con tramos duros de 7-8% de continuo, para una vez llegados a la estación de Ski de Gourette, empiezan los ultimos 5 kms y sin vegetacion alguna, pero llegados a este punto, el puerto esta vencido. Lo subi sin mayor dificultad, a buen ritmo pero sin pasarse, ya que aun quedaba mucha tela que cortar.



Despues de la foto de rigor arriba del puerto, bajar 7 kms, con alguna curva complicadilla, vamos que es un descenso que hay que tomarse con calma, y ademas es muy bonito, ya que vas literalmente por el borde del precipio, con la carretera construida en el borde de la roca en muchos tramos. Al finalizar este descenso, se llega a una subida de 2 kms que nos situa en la cima del Soulour, vamos que no se considera ni puerto.



Ahi arriba directamente no paré, luego a la vuelta, ya me haría la foto, asi que dicho y hecho, tocaban 20 kms de bajada continua, aunque con algun tramo de llano, hasta Árgeles-Gazost poblacion a la que llegue a las 10:45, es decir, tarde en hacer 75 kms ( 30kms de bajada (Portalet) + 16 de Subida (Aubisque) + 9 de bajada (hasta Soulour) + 20 de Bajada (Árgeles) ) : 2h 30’, no estaba nada mal, pero no nos engañemos, era casi todo bajada, ahora tocaba volver.

Y menos mal, que no me dio por ir a Hautacam, que la cima estaba a 15 kms de donde me encontraba.............ya vereis.

Lo dicho, en Árgeles-Gazost, despues de colocar en condiciones la comida, los manguitos y el chaleco, comenzaba una subida de 20 Kms hasta el Soulour, los primeros kms de este puerto son complicados, no excesivamente pero si hacen que empiecen a picar las piernas, luego poco antes de la localidad de Aucuns, comienza un llano de unos 5-6 kms a mitad de puerto, donde me anime bastante y fui con plato bastante fuerte, vamos que iba a 40 por hora por este tramo, justo antes de empezar los ultimos 8 kms que son los duros de este puerto.

Estos 8 kms, los hice a ritmo, el cuerpo me pedía más pero iba regulando, ya que aun quedaba el Aubisque y el Portalet, pero seguramamente por hecho de ver que iba pasando mucha gente (solo hasta el Soulor, conté que pase a 30 ciclistas) me anime mas de lo recomendable, que aunque llegue muy bien al Soulor, yo sin saberlo, ya empeza a gastar mas de lo necesario, ademas, el fuerte calor que empezaba a hacer, hizo que me quedara a con la mitad de mis reservas de agua, con lo que en el Soulour me vi obligado a comprar una botella de 1.5l de agua (a 2 euros) para recargar y proseguir camino hasta el Aubisque. Ni que decir, que la subida desde Argeles-Gazost fue mas de 1h.





Despues el Aubisque, primero 2 kms de bajada del Soulor y luego 7Kms mas para arriba, que siguiendo con el estado de animo anterior, fui demasiado fuerte (dentro de mis posibilidades claro está) y pase mucha gente, llegando arriba muy tocado y habiendo comido poco. Aunque arriba me pare unos 5 minutillos para alguna que otra foto, comer y beber algo, yo no lo sabía pero ya habia gastado muchas fuerzas.



Luego además, en el descenso, no me limite a dejarme caer, sino que en algunos momentos si que di pedales, y muchos, lo que hizo que hasta casi el ultimo km final, no aprovechara el descenso para descansar y comer, pero ya era demasiado tarde.
Empeze el Portalet, y los que lo conocen, bien de la Quebrantahuesos o de alguna escapada a los pirineos, decir que es un puerto de 30 kms, no muy duro y si muy constante, ya que la mayor parte ronda porcentajes del 4-5-6%, aunque hay kms con casi subida cero y algun otro con porcentajes del 8-9%, pero en su gran mayoría es un puerto muy llevadero, su mayor dificultad es lo largo que es.

Ademas, la ultima vez que lo subí, alla por el 2004, tarde 1h 20’ en subirlo, en plena marcha de la QH (aquella donde hice 6:20, un tiempazo), y claro, uno tiene ese tiempo de referencia .



Aunque empeze el puerto bien, a ritmos de 17-18 por hora, segun iban pasando los kms me di cuenta, que la cosa no iba a ser tan facil, no era capaz de subir pulsaciones y mi velocidad iba decreciendo, aunque iba con el maillot abierto totalmente, ya me molestaba todo por el calor, y no paraba de beber ni de echarme agua por el cuello y la cabeza, y aun me quedaban 20 kms, solo llevaba 10 kms.

La cosa pintaba fea, muy fea, y entonces me empezo a venir a la memoria, el sufrimiento del año pasado en Larrau, y me dije, que aunque subiera a gatas, no me bajaba ni loco de la bici, por que eso sería mi sentencia de muerte.



Aunque pare en una fuente que habia de nuevo a llenar los dos bidones, y aunque sabía que el agua no sería ningun problema ya que a lo largo de la subida hay muchas cascadas y alguna que otra fuente, no quería volver a parar mas, aunque fuera solo un par de minutos como en esta ocasion, pero me quedaban aun 20 kms...........



Ya en la presa del embalse que hay a mitad de subida (no me acuerdo del nombre ahora), hay dos kms duros, que aunque luego venia el descanso de 2 kms, me dio la estocada definitiva : tenía ya al tio del mazo subido a la chepa y golpeando pero bien.

Aunque trate de comer algo, pero me costo mucho, tuve que hacer un gran esfuerzo de coco por comer, por que estaba sin ganas, y eso es un mal sintoma, asi que cuando pasé el descanso y vi que aun me quedaban 15 kms................ya fue la estocada final.

Yo esperaba subir estos 15 en una hora, pero la realidad es que tarde casi 1h 30’, iba a 10 por hora en tramos donde se puede ir al doble tranquilamente, ya que kms con porcentajes del 3-4% iba parado.





Subi muy mal, ademas, ya estos kms son a pleno sol, lo que le añadia un plus de dificultad, y encima me rondaba en la cabeza lo de Larrau....................
Llegue por fin arriba, despues de 2h30’ de subida del dichos puerto, lo que dice bien a las claras, el pajaron que habia agarrado. Y si para ir hasta Argeles-Gazost habia tardado 2h30’,, en volver habia tardado casi 4h30’................y menos mal que no cometí la locura de ir a Hautacam, algo que estuve sopesando muy seriamente.



Ya arriba, despues de llegar casi literalmente a gatas, en Formigal paré en una gasolinera a comer algo, y el bocata de lomo con queso y los 4 aquarius que me tome del tirón, me sentaron de maravilla, y por que tenía que volver a casa, pero me habría echado una siestecita alli, pero...............





Pero aún hay mas, como dije al principio del post, entre sabiñanigo y Huesca estan haciendo obras en la carretera, lo que faltaba es que nada mas bajar el Monrepós, hubiera un atasco de 1 hora parados, vamos que yo estuve esa hora con el coche apagado, las ventanillas bajadas y tumbado en el asiento de atras, hasta que nos dieron paso. La razon es algo surealista, resulta que el “listo” de turno de las obras de carretera, habia decidido que un martes de Agosto, a las cuatro de la tarde, era el mejor momento para traladar con un camion especial, una pieza de metal de unos 40 metros de largo y unos 7-8 de ancho, a una velocidad no superior a los 5 por hora y ademas, en un tramo lleno de curvas, por lo que habia que cortar la carretera hasta que ese camion pasara por un tramo de 5 kms lleno de curvas. Y digo yo, ¿esto no lo pueden hacer por la noche?. Y bien que se lo dije al Guardia Civil que iba andando a la par del dichoso camión. Y este me respondió que tenía toda la razon, que ya lo habian propuesto pero................

En fin, toda una odisea de principio a fin...................el año que viene : a por más.

Salu2

lunes, 9 de agosto de 2010

Marcha Iraty Xtrem

Marcha : Iraty Xtrem
Lugar: Ochagavia (Navarra)

Venganza con creces


El año pasado mas o menos por estas fechas, tuve la osadia o mas bien la locura de irme a hacer el recorrido de la Irati Xtrem, lo que hizo que pasara uno de los peores días de mi vida en una bici, un día que se me ha quedado marcado a fuego.

Y claro, las cosas no se podía dejan así, no podía permitir que un puerto como Larrau se estuviera riendo de mi de esa manera.

Asi que dicho y hecho, desde hace un par de meses, siempre que tenía hueco y tiempo me iba a hacer única y exclusivamente puertos por la sierra madrileña, con incluso unos cuantos días de entrenamientos de 7 horas a lomos de la flaca para preparar el cuerpo para semejante reto.

Y llego el día, sono el despertador a las 4:30 de la mañana, despues de dejar todos los bartulos preparados la noche anterior, solo quedaba asearse un poco, vestirse y salir por la puerta a las 5 de la mañana desde mi campo base en Teruel, para despues de 3h:30 de coche (con parada incluida para desayunar en condiciones) plantarme en Ochagavia por segunda vez en mi vida con la idea de afrontar la Irati Xtrem.

Pero seamos sinceros, yo el dia anterior estaba simplemente asustado, es normal, después de lo del año pasado..................pero habia que morir con las botas puestas.

Eso si, del año pasado a este ni punto de comparación, para empezar los preparativos, el año pasado apenas llevaba un par de barritas y un par de bidones normales, esta vez, llevaba comida para aburrir, ademas de un par de bidones dobles y otro mas en el maillot, que por comida que no sea.

Ademas, el tema de la ropa fue fundamental, asi como el año pasado bien es cierto que los manguitos y la camiseta interior no sobraron, lo cierto es que a partir de la segunda hora no sabia donde meterlos, pero este año, decidi ir sin camiseta interior y sin manguitos, pase frio los primeros 20 minutos pero rapidamente entre en calor y fue una buena decision.

Y sobre todo, que ya sabía a lo que me enfrentaba, sabia como eran los puertos, como afrontarlos y no como el año pasado, que subestime desde un principio el recorrido y claro, asi me fue.................

Asi que a las 8:42 de la mañana, salía de Ochagavia a lomos de mi burra para afrontar la Irati (casi 1hora y media antes que el año pasado, otra cosa a tener en cuenta). Y cuando llevas apenas 2,4 kms, de bajada además, primer puerto de la jornada : Alto de Jaurrieta.

Puerto no muy duro y tampoco muy largo, 5 kms con porcentajes entre el 5% y el 7%, pero suficientes para entrar en calor. Ya desde ese momento había que empezar como las hormigas, habia que guardar fuerzas, esto era un recorrido de mucho fondon, asi que aunque me sentia con fuerzas para ir mas rapido, preferi ir a ritmo tranquilo, al igual que el segundo puerto (Erremendia) y el tercero (Abaurregaina). Eso si, los primeros 3 puertos en los primeros 20 kms............empieza bien el tema.



Ademas, despues de una bajada tranquila hasta Garaioa, me desviaba hacia la Fabrica de Armas de Azpegi, donde hay unos kilometros de suave llano para rodar bien, antes de empezar el puerto de Organbide. Por cierto, antes de comenzar el puerto, la organizacion de la Irati, mete a los corredores por un paredon de 300 metros al 20%, este trozo me lo salte, ya que simplemente me parece absurdo y a mi personaomente no me aporta nada este tramo.

Asi que dicho y hecho, una vez en la Fabrica de Armas de Azpegi comienza el cuarto puerto, donde casi toda la subida trascurre entre un frondoso bosque,lo que le da un toque maravilloso a este tramo, toda una preciosidad y muy recomendable de visitar.



Ya los ultimos 2 kms, la vegetacion desaperece pasando a los verdes pastos, donde comienzo a ver (una constante en todo lo que quedaba de recorrido) a montones de futboleros................digo a montones de ovejas, borregos, vacas y caballos sueltos. Ya en la cima, tocaba un par de fotos por que la espectacularidad de las vistas son impresionantes. Ahora tocaba un descenso al go complicado y al llegar abajo, a Source de la Nive, llevaba exactamente 50 kms en dos horas, y comenzar lo realmente duro de la marcha, llegaba la hora de la verdad.







Ya abajo, en Source la Nive, despues de comer y beber bien durante el descenso, miraba de reojo a la impresionante mole de montaña que tenía a mi derecha, lugar que habia que subir hasta arriba por el puerto de Errozate/Artaburu. A partir de ahora se acaban las tonterias.

Despues de equivocarme en un cruce, ya que estaba recien asfaltado ese tramo y las pintadas por donde te indican que iba la Irati habian desaparecido, consegui encontrar rapidamente el desvio, ya sabeis, segun acaba el descenso, cuando se deja un hotel a mano derecha, es el segundo cruce a mano derecha.

Lo dicho, una vez encontrado el desvio, empieza el puerto de Errozate/Artaburu, y de que manera. El primer kilometro al 9% para ir entrando en calor, ademas, las sombras en este puerto escasean, por lo que es un puerto a pleno sol, aunque en este sentido cabe destacar que tuve mucha suerte, ya que durante todo la mañana no se sobrepasaria los 20º grados de temperatura acompañado de un viento que a veces incluso te hacia pasar frio, para mi, unas condiciones ideales.

Como iba diciendo, segun como pasara este puerto, me iba a decir ya como iba a hacer el resto de la marcha, asi que me puse mi ritmo desde abajo, y a diferencia del año pasado, ya sabia lo que habia en este puerto, asi que poco a poco y para arriba, eso si, sin mirar ni una sola vez el cuenta kilometros, simplemente preferia no saberlo, simplemente pedalear. Asi que dicho y hecho, me plante en una hora arriba del todo. Eso si, donde lo pase realmente mal, fue en el kilometro 7 de la subida, donde uno tiene un kilometro terrorifico, con rampas que superan el 15% despues, los ultimos 4 kilometros y despues de dejar a mano izquierda el desvio que me llevaria a realizar el recorrido corto, son mas llevaderos, a pleno sol y autenticamente en la cresta de la montaña.





Consigo coronar Errozate/Artaburu en apenas una hora, francamente bien la verdad, arriba incluso hacia frio, y despues de comer, beber y aliviar un poco la vegija rapidito para no quedarse frio, comienza un descenso realmente peligroso y el tramo, donde a mi me dio mas miedo el año pasado, alli donde decia que si te pasaba algo, no te encontraba nadie, no se si sería por que este año iba realmente mucho mejor, no hacia tanto calor y tenia agua/comida de sobra, el caso es que este tramo de “territorio comanche” lo pase en apenas 45 minutos, cuando el año pasado tuve que parar un par de veces a beber agua de un rio (agua mas limpia imposible) incluyendo un chapuzon refrescante.

Eso si, el susto de rigor no me lo quito nadie, ya que este tramo, al principio es de plato grande, y de repente uno se encuentra un repecho tremendo y al quitar el plato grande, se engancho la cadena en el desviador y por poco parto la misma, tuve que parar y arreglarlo en un momento, pero os aseguro que el corazon me dio un vuelco.

Bien, este tramo de territorio comanche, por cierto, una maravilla, merece la pena visitar, da comienzo al sexto puerto del día, el puerto de Surzai Lepoa, un puerto muy asequible, sin grandes porcentajes y ademas los ultimos kilometros de subida y toda la bajada en sombra, lo que es un alivio la verdad.

Ya abajo, hay una zona de recreo denominada el Chalet de Pedro con mucha gente , sobre todo excursionistas, y si alguna vez vais por alli, un bar-restaurante para tomar algo (algo que no hice el año pasado y pague con crece), pero esta vez iba bien de fuerzas, con comida y agua, asi que del tiron, di comienzo al puerto de Iraty.



Este puerto de Iraty, no es gran cosa, es relativamente corto, apenas 6 kilometros, donde exceptuando el penultimo km al 9%, el resto no va mas alla del 5%, pero eso si, habia que tener en cuenta que era el septimo puerto de la jornada, y el puerto de Larrau se divisaba ya en el horizonte. Este año al contrario del año pasado, donde fue mi gran error, pare arriba a llenar uno de los bidones de agua en el unico bar que hay arriba, que por cierto, al igual que todo el recorrido, tiene unas vistas espectaculares. Despues de ese parada breve, tocaba el descenso, complicado por sus continuas curvas, la pendiente (ojo con este puerto a la inversa) y el mal estado del asfalto, una pena la verdad, por que es un puerto precioso, que creo que nunca se ha subido ni en el tour ni en la vuelta, y no saben lo que se pierden.



Como decia, la bajada la hice comiendo y bebiendo, sin dar una pedalada de mas, ya que era terminar y de seguido empieza Larrau, con dos kilometros hasta el pueblo de Larrau, donde un giro a la derecha y hale, a concentrarse para darlo todo, ya que sobre todo el primer tramo del puerto hasta Erroimendi es durísimo, para mi, de lo mas duro del pirineo.



Empeze a subir el puerto, y a cada pedalada me iba acordando del sufrimiento del año pasado, y como cambian las cosas la verdad, el año pasado de ir subiendo a pleno sol, buscando desesperadamente cada trozo de sombra, a simplemente ir subiendo sin importarme sol o sombra, pero el puerto es durisimo en cualquier condicion.



A falta de 2 kms para coronar Erroimendi, vi un ciclista a lo lejos y le verdad, fue una motivacion extra para tratar de cogerle, cosa que hice a falta de 500 metros de coronar este primer tramo, el cual deje atras y posteriormente abri bastante hueco en el descanso, pasando a los dos duros kilometros finales, los cuales, ahora si que si, habia que darlo absolutamente todo.

Cuando corone Larrau, me salio de dentro un “Toma ya”, dando un golpe con el puño en el manillar. Y senti como si me quitara un peso de encima, y un sentimiento de profunda satisfaccion. Arriba tocaba la foto de rigor del letrero, pero fijate que los habian quitado, asi que ni habia foto, una autentica lastima.





Despues los 20 kms de bajada, los gozé como pocos, ya que el año pasado fue simplemente una tortura, deseando llegar al coche, este año, el descenso fue una dulce recompensa.

Llegue al coche de nuevo pasadas 7 horas despues, tarde en hacer la Irati 6:38 minutos (los 20 minutos restantes de paradas varias a lo largo del recorrido), y si comparamos con el año anterior las cifras sin simplemente apabullantes. El año pasado en total 9:30 minutos (con 7:30 de bici hasta donde empeze a echar a andar). Es decir, 2h 30’ minutos menos y acabando la marcha muy entero la verdad.
Pero en definitiva, Larrau ha sido conquistado y vengado.



Salu2 y hasta la proxima.

jueves, 5 de agosto de 2010

Marcha Sierra de Gudar

Marcha : Sierra de Gúdar
Lugar: Alcala de la Selva (Teruel)

Un test muy serio para la Irati






La pasada semana de cara al reto del año (Irati Xtrem), decidí hacerme el recorrido de la marcha de la Sierra de Gudar, que transcurre por la sierra de Gudar en Teruel, muy cerca de mi campo base veraniego (a apenas 1 hora de casa).

Es una zona muy bonita y muy dura para el ciclista, y aunque la zona ya la conocía así como todo el recorrido en si, era la primera vez que me iba a hacer ese recorrido tan completo y tan duro. Realmente mereció la pena.



La salida se efectúa desde la localidad de Alcalá de la Selva, para nada mas salir, empieza la primera dificultad del día, el puerto de Gudar, muy corto pero que rápidamente te pone en situación, después viene una transición de unos kilómetros de llano e incluso bajada, hasta la subida que no esta incluida en la marcha, pero que recomiendo, al pueblo de Gudar. Pero no por la carretera, digamos oficial, sino por la cara B, que son apenas 2 kms pero que 2 kms, donde el porcentaje sobre todo en el ultimo km no baja del 20%.



Lo subí, pero me costo lo mío, ya que lamentablemente los últimos 300 metros, están muy mal, no te puedes poner de pie y el dolor de brazos de tirar del manillar es realmente insoportable. Sin duda alguna, los 2 kms más duros que conozco en la provincia de Teruel.

Después de ese paréntesis en el recorrido, se sigue con la transición más o menos llana hasta el pueblo de Allepuz, donde se gira a la izquierda y hale, segundo puerto del día, el puerto de Sollavientos. No muy duro, de hecho se puede hacer a buen ritmo, pero como su propio nombre indica, al dificultad de este puerto es el viento, que sobre todo los últimos kms sopla con fuerza.



Luego bajada hasta Villarroya de los Pinares, y comienza el tercer puerto del día, el puerto de Villarroya, que este es de bastante mas entidad que los tres anteriores, tanto en su dureza como en su longitud, ya que casi llegamos a las 1.700 metros de altitud.



Después de un descenso con algún que otro repecho bastante puñetero la verdad, llegamos a la localidad de Fortanete, y aquí empieza el “Mortirolo turolense”, es un puerto durísimo, los 5 kms centrales del puerto no bajan del 12%. Lo subí muy bien, a mi ritmo, de hecho cogi en los kms duros a un ciclista (por llamarlo de alguna forma) que había que ver.



Imaginaros a cualquier persona que cualquier día se coje una bici de montaña, se pone un pantalón corto, una camiseta, un casco cualquiera y una gafas de sol del año la tamba y os lo encontráis en uno de los puertos mas duros de Teruel a las 12 de la tarde con mucho calor. Vamos, cuando le vi pensaba que le daba algo subiendo por que llevaba una carita el pobre…………

El caso es que corone el puerto, y de ahí hasta el pueblo de Valdelinares, sigue picando para arriba, no se puede considerar puerto, pero el entorno es increíble, solo tenéis que ver la foto, aunque os recomiendo que hagáis una visita a la zona. Lo merece.







Seguidamente, en el pueblo de Valdelinares, en la fuente que hay en un cruce donde se puede tomar un atajo en la ruta, me encontré a otro ciclista, así que empezamos a charlar y rodar juntos hasta Rubielos de Mora. Así que la bajada desde Valdelinares hasta Linares de Mora la hicimos charlando, y luego el puerto largo y tendido de Nogueruelas, de la misma forma. Para una vez que me encuentro a un ciclista…….había que aprovechar la ocasión, además, así se me haría mas corto este tramo.



Después en Rubielos de Mora, nos despedimos hasta otra ocasión, yo tire hacia Mora de Rubielos, donde los 12 kms hasta esa localidad se me hicieron eternos. Son tremendamente pestosos, y aunque estaba comiendo y bebiendo con regularidad, estaba en una pequeña crisis, que resolví parando en Mora de Rubielos a comprar un par de Aquarius y botella de agua fría, que me sentaron de maravilla. Me quedaban apenas 25 kms para completar el recorrido, pero 2 puertos, el de San Rafael y el de Valdelinares, ambos puertos se han subido en la Vuelta a España cuando pasa por Teruel, de hecho la estación de Ski de Valdelinares ha sido final de etapa.

El puerto de San Rafael, digamos que tiene dos partes, la primera se hace realmente dura, ya que es a pleno sol, aunque el asfalto esta en perfectas condiciones, y la segunda es mas tendida y afortunadamente la mayoría en sombra. Es un puerto con 16 kms, donde es mitad y mitad como he comentado.



Después descenso hasta un poco antes de Alcalá de la Selva, pasando por el pueblo La Virgen de la Vega, una preciosidad de pueblo, con casas que parecen sacadas de un cuento.

Y finalmente hay que afrontar el puerto de la estación de Ski de Valdelinares, casi 10 kms, con tramos del 10, 11 y 13%, lo que hacen que sea una subida dura de principio a fin. Yo me lo tome con calma, y justo cuando estaba subiendo estaba pensando que ese era mi test para la Irati.



Finalmente, en hacer todo el recorrido completo (la marcha y el descenso hasta Alcalá de la Selva), salieron 160 kms en 6:30, pero que se pueden hacer en algo menos, pero la cuestión era hacer un fondo con puertos, y en el día de hoy salieron ocho puertos.

En resumen, la marcha es muy dura, no es ni mucho menos un paseo, hay puertos cortos, largos, duros y pestosos, es decir de todo, pero el entorno es una maravilla. Es una marcha muy recomendable y desde luego, hay que ir preparado. Recomendable al 100%.

Hasta la próxima.