jueves, 24 de septiembre de 2009

!!Todos al barro¡¡

Una vez terminada la temporada de carretera, la mayoría para una temporada para descansar del año largo de carreras y desplazamientos por la geografía española.


Este no es mi caso, después de una decepcionante temporada de carretera, pero es lo que hay y las circunstancias personales obligan y pesan mucho, además de un obligado paron en mitad de verano por un cacareado accidente domestico, yo no paro, es mas continuo, espero, con una progresión ascendente en mi ya de por si deplorable forma física.

Hace poco se ha publico el calendario de la temporada de ciclocros en Madrid, el TFM del barro, que este año cuenta con seis pruebas puntuables ( Torrejón de Ardoz, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Coslada, El Escorial y Daganzo). De estas pruebas, conozco de la temporada pasada 4 carreras si exceptuamos Torrejón y la nueva de El Escorial.


Desaparecen del calendario, respecto al año anterior, Valdemorillo y Cercedilla. Una pena, por que el circuito de Cercedilla me encantó en año pasado y si hubiéramos dejado a un lado mi ya tradicional suerte en forma de averías o caídas, habría quedado entre los 10 primeros, pero no vamos a vivir de recuerdos y no vamos a lamentarnos por cosas pasadas, ahí que mirar hacia delante e ir a por todas.

Aparte del calendario del barro, también hay carreras del pavo, cuyo calendario ya se sabia desde hace tiempo, personalmente este año declino correr en el Memorial Isabel Clavero, aparte que no se la selección de 4 corredores que había pensado Juan Berrendero, pero para simplificarle las cosas, prefiero no correrla, primero por que mi temporada ha sido nefasta y creo que a lo largo de el año, ha habido gente que se ha ganado el derecho a correr esta carrera (para mi son fijos Zulle y Dani M) y segundo, no se que me pasa en esta carrera que nada de nada, no tenemos feeling.

Y luego, las tradicionales Ciempozuelos, Fuenlabrada, Colmenar Viejo y Boadilla. De estas, solo correré en Ciempozuelos al no haber CX ese fin de semana y Colmenar Viejo, que es el día 24 de Diciembre. Las otras dos, Fuenlabrada y Boadilla, las dejo de lado al ser mi prioridad este invierno el ciclocros.

Boadilla coincide con la prueba de El Escorial, que además es Campeonato de Madrid, y Fuenlabrada no coincide en fecha pero si en fin de semana, y exceptuando un fin de semana (12 y13) que si correré sábado y domingo, me he marcado la norma de solo correr un día de los dos, mas que nada, por que hay que estar en casa con la familia, los peques y echar una mano.

Por otro lado, también tenia la firme intención del 11 Octubre, hacer mi debut en Valladolid en el ciclocros, mas que nada para coger ritmillo y si luego suena la flauta, lo mismo el día 17 me acerco a Medina de Pomar, pero lo veo difícil.

En resumen, en Octubre hay 2 carreras ( Valladolid y Torrejón de Ardoz), en Noviembre nada de nada y en Diciembre el arreon : 7 carreras ( 5 de Ciclocros y 2 Pavos).


Veremos haber que tal se da el ciclocros este año, donde mi objetivo esta muy claro : pasármelo igual de bien o mas que el año pasado. Todo lo que venga después es secundario, aunque si he de ser sincero, y así entre nosotros sin que nadie se entere, espero conseguir en al menos una carrera, algún puesto en el top-10 y estar también rondando el top-10 en la general. Pero vamos, sin obsesiones, lo primordial : pasarlo bien.

Y por cierto, dado que mi equipo hasta el 31 de Diciembre, no tiene sección “oficial” de ciclocros, si algún equipo tuviera a bien de acogerme , yo encantado, no pido nada, solo asistencia técnica en carrera si hiciera falta, nada mas. Y si no, me veréis correr con unos colores que no son los de mi equipo, o bien de Livestrong o de Columbia High Road. Veremos en que acaba la cosa.




Os espero en el barro. Hasta la próxima.

P.D. : Eso si, todos estos planos con permiso de los peques, por que como se ponga alguno malo……como que no, y teniendo 3 tan pequeños, hay probabilidad que alguna caiga.


Carrera : Trofeo Villa de Ciempozuelos

Carrera : Trofeo Villa de Ciempozuelos
Lugar: Ciempozuelos (Madrid)
Fecha : Domingo, 20 de Septiembre de 2009

El “Angliru de la Vega” me destroza

Ayer se disputo la tradicional carrera de Ciempozuelos, que al igual que todos los años es una carrera de Moto GP, acabé con 41 de media.

El día amaneció con alguna que otra nube que no amenazaba lluvia y con un frío bastante intenso, pero que rápido se nos iba a quitar. Respecto al recorrido, el de siempre, primero una vuelta pequeña que pasa por Titulcia, Villaconejos, Chinchón (por abajo), Titulcia y Ciempozuelos, se cruza por el pueblo para comenzar la vuelta larga pasando por Titulcia, Villaconejos, Colmenar de Oreja, Chinchon, Titulcia y Ciempozuelos.

La carrera comenzó, como sigue siendo habitual, con un lógico retraso de 20 minutos, después eso si, de la esperada foto de equipo de esta temporada, donde no están todos los que son ya que hay algunas bajas para la carrera como el Cofa o el Gordo. Pero por lo demás, estamos prácticamente todos, además, esta foto era importante, dado que es la ultima foto de equipo de la escuadra Berrendero, que como ya dije en su momento, estamos ante las ultimas pedaladas del equipo en la categoría Master.

Pero no empecemos a ponernos sentimentales, aquí estamos para hablar de la carrera.

Cuando se dio el banderazo de salida, se hace una primera vuelta neutralizada por el pueblo, donde se sube, eso si, al tran-tran la cuesta de Ciempozuelos por la Avenida de San Juan de Dios, y creerme, el nombre le viene al pelo, por que muchos en esa rampa hacemos penitencia todos los años. Después de esa vuelta neutralizada, al paso por línea de meta, se da el banderazo de salida y hale, a meter el turbo. Y digo esto, por que la primera vuelta se hace rapidísima, exceptuando la subida de 2 kms a la salida de Titulcia y un poco de falso llano a la salida de Villaconejos, prácticamente todo el terreno es bastante llano y en función de en que sentido vayas, te puede dar el viento de cara o de espaldas. Hasta Villaconejos daba de espaldas.

El caso es que nada mas darse la salida, se hizo una fuga de 6 corredores, donde estaban Carlos Saucedo y el Pinturas (Esteve), tres Ciclos Corredor (no se quienes) y el campeón del Mundo. Así, de salida. Estoy convencido que esta maniobra, acabo con las esperanzas de muchos corredores que les hubiera gustado intentarlo desde lejos, buscando una fuga más o menos numerosa pero que tuviera el consentimiento del gran grupo, sobre todo del equipo del Líder, ya que les interesaba que cuanta más gente por delante mejor. Uno de esos corredores con esperanzas era yo.

Bueno, pues nada, a guardar fuerzas metido en el paquete y haber que pasa, y lo que pasaba es que empezó una caza por parte del Mariscos Castellar, que hizo que la subida de Tituclia se subiera a 37-38 por hora, una salvajada la verdad. Por otro lado, mi compañero Zulle (líder del TFM en Senior) estaba por delante y me acerque un momento haber que se cocía por allí, y los Mariscos Castellar casi al completo (Jorge iba guardando fuerzas para el final, lo normal, se juega la general del TFM), estaba pidiendo colaboración para echar esa fuga abajo, y se que no tenia ninguna obligación, pero Jorge y los Castellar son muy buena gente, así que me dije, que por que no. Así que empecé a pasar al relevo y a echarles una mano, pero mira por donde, casi la lío y bien gorda.

Al llegar a Ciempozuelos, hay primero una curva de 90ª, luego una recta con una curva, llegamos a una rotonda y tenemos que bordear una iglesia, donde todo ese tramo de unos 200 metros es de pavé. Yo iba segundo en el pelotón, al llegar a esa primera curva de 90ª, pero luego, pedí paso para ponerme primero y pasar por delante el pavé, ya que no quería tener problemas. Pero en la rotonda anterior me equivoqué marchando el primero del paquete, finalmente solo me siguió un corredor del Maricos, ya que Miguel De La Fuente arreglo el desaguisado marchando por la senda buena.Asi que desde estas líneas, lo siento. Podía haberla liado pero bien gorda, no quiero ni imaginar que me sigue todo el paquete.....................bufff, menos mal. Aunque tengo que decir en mi favor, que una persona de la organización en esa rotonda no habría venido mal......pero aun así, casi la cago.

En fin, una vez pasado el susto, tocaba el falso llano dirección Chinchon, que no es duro, pero como vayas justito lo puedes pasar mal. Yo en este tramo, me agarroté un poco por lo que había pasado, así que empecé a perder posiciones en el paquete y en una de esas, viene la segunda vez en que casi la vuelvo a liar, un movimiento extraño por mi parte, hizo que la persona que iba justo detrás de mi, hiciera el afilador conmigo y afortunadamente no se cayera, pero resulta que esta persona, era el líder del TFM, Alberto Sanchez del equipo Getafe (antes del Salchi-Orquin), me lo recriminó y con toda la razón del mundo, le pedí disculpas y aunque parezca una tontería, este detalle me volvió a relajar, y ese agarrotamiento me desapareció. Decir, que mientras tanto el pelotón comandado por el Mariscos Castellar y ahora con ayuda de mi compañero Manuel Cervantes, se iba acercando poco a poco a la fuga y por tanto, la cabeza de pelotón empezó a volverse un poco loca.

Estábamos en la bajada de Chinchon hacia Tituclia (la que va directa, no la de la carretera de Morata, esa para la segunda vuelta), y la fuga ya solo tenia apenas 10 segundos, parecía que podía aguantar el tirón, por que aunque el Mariscos tiraba duro, no se acababa de rematar, así que en la bajada, metí todo lo que tenia y aceleré , primero para darle un empujón a la caza del pelotón, pero en seguida me di cuenta que había hecho corte, que solo me seguía un Ciclos Corredor, había conseguido ponernos a apenas 10 metros del corte, mientras que por detrás el pelotón estaba a unos 70-80 metros, pedí el relevo y me lo dio, pero le imprimió tal fuerza al mismo, que me fue imposible seguirlo pero no por falta de fuerzas, sino por falta de desarrollo.

Pues si, antes de verano, me aseguré que en mi juego de ruedas Corima, cambiar el desarrollo del 12-25 por el 11-23, mas que nada, por que me esperaba un mes de puertos (que al final, se quedo en nada gracias a cierto accidente domestico), pero que por falta de tiempo, no pude cambiar este desarrollo ni para la carrera de Fuenlabrada ni para esta carrera, y hubo momentos, donde el 11 lo eche mucho en falta, y una de esas ocasiones fue en ese relevo, ya que con el 12 no me daba el desarrollo para mas, así que perdí contacto, mientras la fuga tenia un componente mas, yo estaba entre medias de la fuga y el pelotón, así que levanté el pie y dejé que me absorbiera el pelotón, ya que así no iba a ningún lado. Decir, que la fuga apenas 3-4 Kms más adelante, toco a su fin.

Y a partir de aquí todo el rato a cola de pelotón, ya había hecho bastante y ya estaba pensando en la subida primero de Ciempozuelos y luego en la de Colmenar de Oreja. Nos acercamos a Ciempozuelos para terminar la vuelta pequeña y sabia que si la pasaba en el paquete, no debía de preocuparme hasta Colmenar de Oreja, así que me dije que hicieran lo que hicieran los demás, yo iba ser fiel a mi estilo, que era tener mucha cadencia con desarrollo alto, pero llegado el caso tener fuelle para poder bajar un par de coronas, así que al llegar abajo, quite plato grande.


El pelotón aceleró en la subida y eso al final del mismo, el látigo se notó, me quede cortado unos 10 metros, pero aguanté en tirón y volví a entrar sin problemas, después el recta de meta, tenia fuelle suficiente para volver a aguantar el látigo de atrás y así conseguí pasar esta paso por meta sin problemas, a cola de pelotón, pero sin excesivos problemas.

Bueno, pues nada, a por la segunda vuelta, donde su punto culminante, la subida de Colmenar de Oreja, el "Angliru de la Vega" lo llaman, pero antes de llegar allí, había que subir la subida de Titulcia, que se subió al tran-tran ( a unos 28 Kms por hora y no como la primera vuelta, a 37), y gracias a que por delante, iba una escapada de 4 corredores, donde lo único que sabia es que tenia un compañero de equipo, creo que era Daniel Martinez, donde también iba Gabriel Puente (Esteve) y Marcos Novalbos (Mariscos), pero no se nada mas.

Gracias a esto, la marcheta del pelotón se tranquilizo un poco, pero poco antes de llegar de nuevo a Villaconejos, vuelta a empezar, El pelotón enfiladísimo, para afrontar la subida de Colmenar de Oreja y no se si por esta tensión, un Ciclos Corredor resulta que se sonó para despejar un poco las fosas nasales, que de la fuerza que le dio, no me envió al suelo de milagro del empujón que me dio y esto poco antes de comenzar "la subida".

La subida de Colmenar de Oreja en si, no tiene gran cosa, no llega al kilómetro, muy duro eso si, pero poco mas, lo que hace realmente duro este tramo son los 5 kms anteriores, que son subiendo, y se pone un ritmo altísimo para ir castigando a la gente y luego, una vez pasado este km, hay una recta de unos 5 kms donde se suelen formar grupos y se aprieta de lo lindo, ya que el pelotón se rompe en mil pedazos.

Yo hice lo mismo que la subida de Ciempozuelos, iba el ultimo del paquete (y este fue mi error entré muy mal colocado, si hubiera estado mas adelante......), puse mi ritmo y junto con un argentino del CC Getafe (dorsal 37), empezamos a recoger gente hasta que arriba formamos un grupo de 7 corredores y a relevos, ellos por que yo no podía, así que preferí guardar para dar relevos un poco mas adelante, sobre todo en los tramos de bajada.

Pero aquí debo hacer una reflexión, aparte que entre en el repecho muy pero que muy mal colocado, el ultimo del paquete, si hubiera estado a mitad del mismo, ya no digo delante, solo a la mitad, con lo que se estira el paquete, estoy convencido que habría estado en el pelotón principal, pero claro, y aquí es donde iba, es que simplemente, ese puntito de sufrimiento extremo, el Col del Agonistic como digo yo, ahora mismo es que no lo tengo, me conformo con pasar como buenamente pueda y no pasar sufriendo como un perro. No digo, no me mal interpretéis, que sufriendo podría haber disputado incluso la victoria, ni mucho menos, pero me conozco, y se que estando por la mitad y sufriendo, como que no. Pero claro, si ya va uno el último y con la cabeza desconectada de la carrera………pues pasa lo que tiene que pasar.

Después de esta reflexión, pasado este tramo comenzó unos 15 kms de autentica persecución, íbamos recogiendo gente hasta formar un segundo grupo, el pelotón lo teníamos a apenas 50 segundos, pero por delante volaban y por detrás perseguíamos, una sutil diferencia, y claro, al final, nos quedamos definitivamente. así que los kilómetros finales, a pasarlos lo mejor que pudiera, así que a mitad de paquete, iba hablando con unos y con otros, y así hasta llegar a meta un buen puñado de minutos después, entrando el segundo pelotón en grupeta y no sprintando por el puesto 73 o 54 o el que sea. Por cierto, ganó De la Fuente del Mariscos Castellar, me alegro por ellos.

En resumen, físicamente estoy mejor, aunque digo lo mismo que la semana pasada, me encuentro bien pero me falta fuelle, pero de cara al ciclocros, que son carreras de 40 minutos, me sobra, pero para estar delante con los buenos, me falta, no mucho.........muchísimo, así que seguiremos igual, a intentarlo desde lejos, ya me ha salido bien alguna vez. Además, de lo que hablaba del Col del Agonistic…..pero eso se pilla con carreras.

La semana que viene, ultima carrera de carretera de la temporada, Casa de Campo, al circuito donde la estrella es la subida al Teleférico, durísimo en sus 100 metros finales que sin duda será el juez de carrera, presupongo que pasará lo habitual, todos juntitos (los buenos me refiero, yo intentaré perseguir lo menos posible) y en la ultima subida, arreon y hale, sprint de cara a meta. Veo con posibilidades de hacer algo grande a mis compañeros Dani M y Dani S. Seria una bonita forma de, poner fin a 19 años de equipo Berrendero en carretera con una victoria..........en fin, por soñar que no quede.

Nos vemos el sábado. Hasta la próxima


P.D. : Os recomiendo encarecidamente la web de Enrique Sevilla, sus crónicas no tienen desperdicio, además, es el patrón y jefe de filas de un nuevo equipo en la Sierra de Madrid : Rock & Sierra

viernes, 18 de septiembre de 2009

Carrera : Trofeo Fiestas de Fuenlabrada

Carrera : Trofeo Fiestas de Fuenlabrada
Lugar: Fuenlabrada (Madrid)
Fecha : Domingo, 13 de Septiembre de 2009

En la fuga buena pero.......en mala compañia

Ayer por la tarde se disputo la tradicional carrera del Trofeo Fiestas de Fuenlabrada, en el circuito de 5 Kms (a diferencia con la carrera de Mayo, es que no se sube el repecho de acceso a la M-50), el cual, no se me da mal del todo.

El día amaneció medio soleado, medio con nubes, pero los más optimistas pensaban que no iba a caer ni una gota pero yo no la tenia todas conmigo. Pero no avancemos detalles, por que creo que hay muchos detalles que analizar detenidamente y creo que merecen una reflexión por parte de todos.

Como decía, se corrió una manga, 16 vueltas al circuito de 5 kms, para completar un total de 80 Kms en aproximadamente unas 2 horas o menos. El circuito, es muy sencillo, tiene dos repechos que hacen mucho daño, el de meta y el de contra meta, aunque el repecho de meta, previamente tienes un kilómetro que va picando para arriba y eso te va poniendo a tono, y ya para rematarlo, en todo el tramo de subida con el viento de cara. Mucho viento de cara, yo no recuerdo un año con tanto viento y tan fuerte, pero vamos, son inclemencias del tiempo inherentes a este deporte. Unos días sol, otros lluvia..............


El caso es que en línea de salida, nos presentamos entre 80-90 corredores, lo que dicen muy a las claras, que estamos en el Mes de Septiembre y a mucha gente se le esta haciendo larga la temporada. Yo la verdad es que me presentaba muy tranquilo, mi objetivo en esta carrera era muy sencillo: entrenar para el ciclocros que la temporada del barro empieza en breve. Así que llegaría hasta donde pudiera y haría lo que las fuerzas me dejasen.


La carrera empezó, como suele ser habitual, con sus 15 minutos de retraso de rigor, es decir, a las 16:45 previo aplauso al reciente campeón del mundo en Master-40, Francisco Prieto, corredor del Orquin-Getafe o Salchi-Orquin o Getafe-Salchi o simplemente Orquin, que se yo la verdad, por que estos dos equipos están haciendo un traspaso de corredores de un lado a otro a mitad de temporada que no es normal, y la verdad, lo único que se, es que van de naranja Getafe.

Se dio la salida y extrañamente, nadie arranco de pito, se salio rápido eso si, pero sin arrancadas salvajes nada mas salir. Comentar que yo estaba situado en primera línea de salida, no por que me colocara allí a propósito y buscándolo, si no que cuando estaba calentando previamente justo cuando pasaba por allí hicieron la llamada a los corredores y ya que estaba me paré. Pero claro, esa circunstancia había que aprovecharla. Así que una vez hecho el primer giro de carrera (de 180º) y pasado el llanito, al empezar el repecho de contra meta el viento daba bastante fuerte de espaldas, primero arranco un Getafe y luego decidí intentarlo como hace 2 años y medio, es decir, de salida y si me acompañaba alguno mejor....................y conseguí romper unos metros pero fíjate tu por donde, que debo de ser un tío importantísimo de cara a la carrera, por que salio a por mi el mismísimo Campeón del Mundo y justo detrás todo el pelotón.





Bueno, estamos empezando, todo el mundo tiene las pilas puestas y anda con ganas, era lógico que cualquier otro corredor que no se juega nada de cara a la general saliera a por mi, pero.........bueno, pues nada, había que intentarlo, ahora a tratar de ir en el pelotón lo mas cómodo posible y lo mas delante posible, sobre todo el tramo de subida, donde daba el viento de cara.

Para afrontar este tramo, la clave era ir por la zona izquierda del pelotón, lo mas pegado posible a la mediana, ya que eso significaba ir muy protegido por los corredores que te protegían del viento, ahí el esfuerzo se reducía considerablemente si en vez de ir por ahí, fueras por la zona derecha del pelotón, con todo el viento dándote de frente, y claro, en esas primeras vueltas, lo que había que hacer era ahorrar fuerzas.

Al poco, en la segunda vuelta y después de alguna escaramuza por parte de Jesus Ruiz y Lalo (ambos Getafes) al paso por meta, se formo la primera fuga que parecía la buena, con seis corredores, mi compañero Manuel Cervantes junto al Pinturas y el Bombero del Esteve, un Bobruc Oil ( lo siento, no le conozco) además de 2 Getafes, uno de ellos el Insu, que hizo que el Mariscos Castellar se pusiera al frente del pelotón y llevara un ritmo no se si de caza, pero al menos si para que la fuga no se fuera definitivamente.


No lo entiendo, si Jorge se jugaba el amarillo, cuanta mas gente se fuera por delante mucho mejor, menos puntos a repartir y al dejar ellos la escapada (y nosotros), otros equipos habrían asumido la responsabilidad y ellos a rueda. Pero bueno.........

El caso que 3 vueltas después (al finalizar la cuarta), en el tramo de subida Francisco Prieto abrió un poco de gas............y la echó abajo en un abrir y cerrar de ojos. Yo la verdad, en el tramo de subida lo iba pasando mal, pero iba muy mentalizado y concentrado para no perder rueda ni tampoco la buena posición que llevaba en el pelotón, ya que siempre iba por las posiciones delanteras. Pero......

Una vez comenzada la quinta vuelta, al paso por contrameta, iba yo por las posiciones delanteras como he comentado y arranca un Getafe y luego un Bicicletas Esteve, Salva y hale, vamos a darle continuidad a la arrancada, salto yo con todo metido, paso a estos dos corredores y a tope, al comenzar la bajada veo que detrás de mi hay cinco corredores y un gran corte con respecto al pelotón, donde cada uno miraba por su lado. Es decir, habíamos hecho la fuga. El grupo estaba compuesto por el Bicicletas Esteve de antes, Salva. Junto con Basilio González de Mariscos Castellar, 3 corredores del Getafe y yo.


Tanto el Esteve como yo, empezamos a pedir a la gente que pasara a relevos, pero nadie pasaba. La actitud de Basilio es perfectamente comprensible, es el equipo del líder, así que nada que decir, pero los 3 Getafes..... (de los cuales, me acuerdo de su dorsal, pero no lo voy a poner), estaban cumpliendo ordenes de equipo, pero la verdad, no entiendo esa táctica. Bueno, el caso, es que muy de mala leche por la poca colaboración, tanto el Esteve como yo empezamos a hacernos toda la vuelta solos, con los otros 4 a rueda. A mi Salva, me decía que arrancáramos en el repecho de contrameta otra vez, para ver si rompíamos ese grupo de 6, y ya me hubiera gustado a mi poder hacerlo, pero ya hacia bastante con ir a tope escapado, y mas cuando nos teníamos que haber chupado todo el viento de cara en el tramo de subida. Decir, que a partir de ese momento, Basilio empezó a pasar a relevos como uno más, mientras que los Getafe, con la misma actitud.

El caso, es que vuelta y media después, se unen al grupo 4 corredores más, mi compañero Daniel Socuellamos, Felipe Peces de Ciclos Corredor y Francisco Prieto y el Insu de Getafe. Bueno, aunque en una fuga de 10 corredores, cinco eran de Getafes, con Prieto y en Insu ahí, la cosa se ponía poner interesante.


Entonces Francisco Prieto y el Insu, empezaron a pedir relevos , lo cual yo de primeras me negué al igual que los demás que no éramos Getafes, ya que al principio eso lo iba pidiendo yo y llevaba 3 getafes a rueda, pero ahora la situación ha cambiado. además, con cinco corredores, eran ellos los que debían tomar la responsabilidad de la carrera y de vez en cuando, pasar nosotros al relevo, pero hasta que eso no se viera claramente, yo de los últimos en la fuga junto a Felipe Peces (Ciclos Corredor), Basilio González (Mariscos), Salva (Esteve) y yo. Mi compañero Dani, también estaba por allí. A todo esto, también consiguió engancharse a este grupo mi compañero Daniel Martinez. Con lo que la fuga se ponía con 5 Getafes, 3 Berrenderos, 1 Mariscos, 1 Ciclos Corredor y 1 Esteve.

Bueno, después de unos dimes y diretes, nos empezamos a poner mas o menos de acuerdo en ir a relevos, creo que casi todos, y digo casi todos, éramos conscientes de que la fuga ponía ser la buena, de hecho, hubo un momento en que la distancia era casi de un minuto, pero mira por donde, los Getafes empezaron a arrancar uno detrás de otro. Y claro, los que no somos Getafes, pues lo normal, a por ellos.


Así que entre unas cosas y otras, la fuga que tenia una muy buena pinta, se fue al garete en la vuelta 8. Es decir, duramos 4 vueltas (20 Kms). Yo ya al final como veía que el pelotón (además, tirado por Getafe), se nos echaba encima, me deje caer un poco antes, para tratar de ir lo mas cómodamente posible en el pelotón, y en ese noveno paso por meta lo pase mal. Tanto que me descolgue unos 50 metros al pasar por contrameta, y gracias a Alfonso Ruiz (CDE Madrid), que vino por detrás, hizo un relevo tremendo y conseguimos entrar justo en la rotonda donde comenzaba la subida.

Pero a partir de aquí, empieza lo bueno. Ya no había fugados por ningún lado y de pronto, empezó a llover, aunque llevaba un par de vueltas chispeando, en la rotonda previa a meta, a unos 300 metros, hubo una caída masiva, de unos 10-12 corredores al suelo. Yo la esquive, ya que ocurrió en la parte delantera del pelotón y yo iba en la zona de atrás, así que me libre, pero en el giro de abajo, el de 180º hubo otra caída justo detrás de mi y que queréis que os diga..................hale, a casa.

Así de sencillo, me bajé. El circuito se ponía peligroso y yo no se los demás, y cada cual tiene unas circunstancias, y al menos las mías, con 3 niños pequeños : no me la juego. Para mi lo mas importante es mi familia y luego el trabajo, esto es un hobby, aunque nos dejemos la piel entrenando, buscando carreras y sacrificándonos en muchos aspectos, pero el sentido común me decía que no me la juego, no me puedo permitir la mas mínima caída ni el mas mínimo percance................así que hale, a fuera a comentar la jugada con el montón de corredores que hicieron lo mismo.

Mientras tanto, pues nada, la carrera seguía su curso. Francisco Prieto en moto y los demás en bici. Ganó como y cuando quiso, de hecho, me han comentado, que cuando empezó a llover, se paró, deshinchó un poco las ruedas y hale, a correr. Por detrás, un rosario de corredores, aunque la mala suerte se cebó con Jorge Martinez (Mariscos Castellar), líder del TFM y buen amigo, el cual me gustaría, que ganara el TFM, el cual tuvo una caída a 200 metros de meta cuando iba con sus mas director rivales, Jesus Ruiz y Alberto Martinez, ambos del Getafe, aunque antes del verano, estos dos corredores eran de dos equipos distintos (esas cosas que comentaba antes de corredores de un lado para otro). Así que pierde el amarillo, en favor de Alberto. A todo esto, los seis primeros del equipo Getafe.

Por detrás, un rosario de corredores y grupitos, que traían una carita que daba pena verles.Al menos, mi compañero Zulle afianza el liderato de Senior, escoltado el segunda posición por mi compañero Daniel Martinez y encaramándose al tercer puesto, mi compañero Oscar Bravo. El rival mas peligroso, el Machota (Esteve), no tuvo su día y estuvo persiguiendo toda la carrera, ya que tuvo una caída que le dejo sin opciones, y lucho hasta el final, en un gesto que le honra y es digno de un gran aplauso.

En resumen, creo que es urgente que la Federación tome cartas en el asunto en dos temas importantes, el primero es la limitación de corredores de un mismo equipo por carrera, creo que limitar a 12-13 corredores por equipo en cada carrera, equilibra la categoría, ya que no es normal, que algún equipo se presente con mas de 20 corredores a línea de meta. Este hecho la pudimos apreciar en la carrera de la Casa de Campo, pero ayer es que fue del todo evidente. Y segundo, las fusiones de dos equipos a mitad de temporada no lo veo normal, creo que hasta desvirtúan la carrera, ya que por poner un ejemplo, si Alberto Sanchez (antes Orquin) y Jesus Ruiz (Getafe), no estuvieran ahora en el mismo equipo y no como antes de verano, habrían sido tres equipos a disputar la general y no dos.

Por otro lado, respecto a mi actuación personal, pues muy contento, las dos veces que ataque lo hice con muchas ganas y convencimiento, bien es cierto, que me falto fuelle al final, pero eso se coge con carreras. Lastima que la temporada de carretera llegue a su fin, por que creo que estoy alcanzando un buen puntito de cara al ciclocros, no para ganar, eso se lo dejamos a los especialistas en el barro, pero al menos si para pasármelo bien e intentar estar delante. Que luego suena la flauta......estupendo; que no, pues no pasa nada, a seguir intentándolo.

Parece que los entrenamientos veraniegos en el Puerto de Tudons................no han venido mal del todo.........jejejejeje.

Nos vemos en Ciempozuelos, donde seguro, volveré a intentarlo.

Hasta la próxima.



PD :Las fotos las he obtenido de www.gdorquin.com (gracias por dejarlas a disposicion de todo el mundo)

miércoles, 2 de septiembre de 2009

Irati Extrem : Derrotado por Larrau


Tal y como comente en un post anterior, este verano intente dedicarme a hacer recorridos de algunas marchas cicloturistas que poblan el calendario nacional, especialmente me motivaba el hacer el recorrido de la Iratí Extrem, ya que me han hablado maravillas de esta marcha, tanto como su concepto de marcha, como recorrido y dureza. Pero no adelantemos acontecimientos, que creo que esta va a ser una crónica larga.

El pasado 4 de Agosto, yo muy voluntarioso salí de Teruel bien temprano para estar en la localidad Navarra de Ochagavia poco antes de las 9 de la mañana, para poco después comenzar uno de los días mas duros de mi vida encima de una bici sin lugar a dudas. Por delante, 128 Kms de recorrido, aunque realmente son 108 Kms, dado que desde la cima de Larrau hasta de nuevo la localidad de Ochagavia, son 20 Kms de bajada donde no es necesario dar ni una sola pedalada, simplemente, dejarse caer.

Así que por delante, 108 Kms y 8 puertos de montaña, todos desconocidos por nombre y recorrido, menos uno, Larrau. El cual, aunque nunca había subido, sí que es verdad que había oído hablar mucho de este puerto, y según muchos, el puerto más duro de todo el Pirineo………había que ir a conquistarlo.





Con este panorama, y con los perfiles de todos los puertos en la mano, la verdad, optimista de mi, calculaba en hacer los 108 Kms a una velocidad media de unos 20 Kms/h, es decir, unas 5 horas 30 minutos mas o menos. No estaba mal, pero nada mas lejos de la realidad.



Salí de Ochagabia bien decidido a conquistar esta marcha, que por cierto, discurre por una parajes espectaculares y que además, por filosofía de marcha me parece perfecta, creo que es la solución para muchas marchas que se han convertido en carreras encubiertas (Quebrantahuesos por ejemplo).

En esta marcha, el recorrido es libre, es decir, puedes ir a la velocidad que quieras pero sin tiempo de cronometraje, no hay clasificación ni nada por el estilo. Solo hay, para el que quiera además, una crono para el puerto de larrau, es decir, si quieres que te cronometren tu tiempo de subida, pasas por la cinta para que te cante el chip, y si no, pues nada, a otra cosa. Esta filosofía de marcha me parece genial.

Bueno, como iba diciendo, me puse en marcha, y cuando apenas llevaba 2 kms, se llega a Escaroz, giro a la derecha y hale, primera dificultad del día. Me pillo un poco frío pero no se subió mal el Puerto de Jaurrieta, algo mas de 4 kms. Después, un sube-baja continuo con dos puertos mas, Erremendia y Abaurreagaina. Casi nada, 3 puertos seguidos en apenas 20 kms, empieza bien la cosa.







Después, hay un tramo de transición, de bajada y algo de llano, para afrontar “El Muro”, la subida de la fabrica de armas de Orbaiceta. Pues nada, el muro de casi 1 kms con rampas de mas del 14-15%, pues nada, para arriba. A mi personalmente, este muro, a la marcha creo que no aporta nada de nada, pero había que hacerse el recorrido completo.



Después, de este muro, tocaba la subida a Organbide, que te deja en la cima de la “Source de Neve”, desde aquí, las vistas son espectaculares y desde este punto, empezó mi calvario particular, aunque yo todavía no lo sabia.





Decir, que el descenso de este puerto, es muy peligroso, por asfalto, curvas y por el cansancio que acumulas en los brazos, eso si, si la bajada la tienes que subir…….es tremenda.

Al poco de llegar abajo, giro de casi 180 grados , siguiendo las pintadas de las indicaciones de la organización de la Iratí, que aun se veian perfectamente, comienzo el puerto de Errozate. Este puerto a mi personalmente simplemente me destrozó.



Lo empecé con ganas, con tiento pero con ganas, además, en ese momento, empezaba a ser consciente que aun me quedaba mucha tela que cortar, llevaba apenas 52 kms y la cosa empezaba a ponerse chunga, el agua me empezaba a escasear, y el amigo Lorenzo, pegaba que no veas.

La subida se me hizo eterna, fueron 13 kms, pero a mi me parecieron 20 Kms, de hecho, tarde casi una hora y media en subirlo de los porcentajes que tenia. También, reconozco que cometí el error de subestimar a este puerto, ya que no recordaba bien el perfil ni los porcentajes de este puerto. Y claro, el sorpresón fue tremendo.

En resumidas cuentas, este puerto me pareció durísimo, de los mas duros que he subido y sin lugar a dudas al mismo nivel que todo un Tourmalet. El caso es que al llegar arriba, llevaba casi 4 horas y 65 Kms, es decir, me quedaban aun 40 kms y 3 puertos, la piel se me puse de carne de gallina, pero bueno, ya solo quedaba tirar para delante, el punto de no retorno hace mucho que lo dejamos para atrás, amén del cruce con el desvío que ponía “Recorrido Iratí B”, si lo llego a saber……..

El caso que comencé la bajada, la peligrosísima bajada, que gracias que aun se veian las indicaciones de la Iratí, me sirvió para ir tranquilo y pensando donde podría conseguir agua.

Una vez terminado el descenso se transitaba por una especie de valle entre grandes picos, y si hay algún sitio perdido en el Pirineos, sin lugar a dudas es ese. Yo iba un poco asustado, el móvil no tenia cobertura, estaba mas solo que la una, sin agua y acumulando horas. Esto se estaba convirtiendo en toda una odisea.

El caso es que abajo, se transitaba paralelo a un riachuelo un rato, así que pensé que agua mas pura que esa, entre montañas, no podía haber. Así que paradita para llenar los bidones, si unos días después me entraba el “canguelo”, pues mala suerte, en cuestiones de supervivencia, ese era el mal menor, y había que salir de allí cuanto antes.



Así que me pare a por agua, pero no quedó ahí la cosa. Tuve la feliz idea, de quitarme el maillot (con el móvil, la documentación y demás enseres) para que me diera un poco el aire mientras cogia agua y menos mal que lo hice ya que acercarse a un riachuelo con las calas tiene el peligro de que resbales y caigas en el riachuelo de lleno, como así ocurrió. Por que vaya chapuzón me di y un buen susto.



Total, que me di un buen chapuzón pero al menos conseguí agua y beber algo. Llegados a ese punto, lo que tardara o dejara de tardar, la verdad es que me importaba un pimiento, ya deje de tener previsiones horarias, la idea era terminar cuanto antes.

Así que volví de nuevo a la montura y hale, comienzo del 6º puerto del día, sin grandes porcentajes la verdad, pero las horas, la dureza y los kilómetros empezaban a pesar en las piernas. Después de pasar el Puerto de Surzai Lepoa, tocaba una bajadita, donde empezaba de nuevo a haber civilización y por tanto, de nuevo, con cobertura en el móvil, lo que daba un puntito de tranquilidad, por que lo que si me quedo muy claro, es que esta marcha, no hay que hacerla solo. Este recorrido, solo, es una temeridad por lo que pueda pasar.



El caso, es que llegue al Chalet de Pedro, donde había mucha gente, incluido unos cuantos sitios para tomar algo, en este punto ya estaba sin comida y me quedaba el puerto de Iratí y el de Larrau.

Decir, que la marcha sube el puerto de Iratí por el lado fácil, por donde se baja es un puerto tremendo, el caso, es que poco a poco, fui subiendo los 6 Kms de subida del Puerto de Iratí, para llegar a la estación de Ski del mismo nombre, y hacerme caso, si llegáis arriba parar a tomar algo, cosa que yo no hice y ese fue mi error, ya que pensaba que en el pueblo de Larrau algo podría encontrar. Si ya lo decía el refrán, “mas vale pájaro en mano que……….”

La bajada del puerto de Iratí, al igual que las dos ultimas, eran complicadas, pero con cuidado se baja sin problemas. El caso es que al llegar abajo, se empieza el puerto de Larrau, y yo no lo sabia, mas que nada por que estaba con el convencimiento que el puerto comenzaba en el pueblo y no antes, así que los 2 kms que había hasta el pueblo se me hicieron eternos.

El cuerpo ya me empezaba a pedir comida y agua con urgencia, estaba deseoso de llegar al pueblo de Larrau, y costase lo que costase, tenia que comer, afrontar el ultimo puerto en esas condiciones era una temeridad.



Llegue al pueblo de Larrau, y por mas vueltas que di, estaba todo cerrado, normal, no había visto la hora y eran casi las 4 de la tarde. Listo de mi, que podía haber parado en el Col de Iratí, que estaba todo abierto, gracias que en un hotel, donde me dijeron que la cocina estaba cerrada, me llenaron los dos bidones pero nada mas.

El caso, que eran las cuatro de la tarde, y me quedaban 12 Kms., el Puerto de Larrau. Así que me dije que hale, para arriba con mucha cabeza, que no me dejara llevar por la desesperación y el cansancio. Así que poco a poco, empecé a subir el puerto.

Gracias a mi desconocimiento de este puerto, no tenia ni idea de porcentajes ni nada por estilo, sabia que era duro, pero en todos los puertos hay tramos mas suaves que te permiten descansar, pues bien, eso se cumple en todos menos en este, ya que tienes 8 Kms continuos entre el 8-10% de desnivel, sin descansos, sin sombras. Si le sumas que el tío del mazo esta ya subido a la chepa de uno dispuesto a pegarte un arreon en cualquier momento…………..

El resultado es que pasados 6 Kms, dije que basta de sufrir, que necesitaba un paron, así que pie a tierra, me busque una sombra y ahí me tumbe cerca de 20 minutos, exhausto, empapado de sudor y pensando que aun me quedaban otros 6 kms…………mas.



Después de esta primera parada, volví a montar y con mis ya de por si mermadas fuerzas, decidido a subir hasta arriba de un tirón, pero nada, el tío del mazo ya estaba haciendo de las suyas, cuando conseguí coronar la primera parte del puerto, donde la vegetación desaparecía por completo, y comenzaba un kilómetro casi llano antes de afrontar los últimos 3 kms, decidí que era momento de hacer otra parada técnica. 2 Kms después de la primera.



Y allí estaba yo, tumbado en una pradera cerca del arcen, la bici tirada por un lado, yo solo con el cullote buscando algo de aire fresco, mirando al cielo en busca de alguna nube que tapara el sol un rato, tratando de cerrar un rato los ojos para descansar y a la vez, mirando de reojo, los 3 últimos kms con sus serpenteante y amenazante trazado.

Me quedaban apenas 4 kms, pero si ya de por si, estaba sufriendo, aun vendría lo peor. Después de un buen rato, en el que unos cuantos coches pasaron y los ocupantes me miraban con cara de circunstancias, me decidí a atacar esos kilómetros.

Pero en ese kilómetro de casi llano, incluso bajada, no podía mas, después de 500 metros, me volví a bajar, no me quedaba agua y el calor apretaba, el tío del mazo estaba haciendo muy bien su trabajo, me estaba destrozando, nunca me había pasado algo así.

Llegados a este punto, tenia varias opciones, la primera era sentarme y recuperar. La segunda era empezar a andar para arriba. Esta segunda me pareció la menos mala, pero es que además de ir subiendo descalzo por Larrau, con el maillot abierto, sin agua y con una cara un tanto pálida, cuando veía que un coche se acercaba, me ponía a hacer auto-stop por si alguna alma caritativa me podía ahorrar el esfuerzo y la vergüenza de subir andando los 3 últimos kms de Larrau.

Aunque algún coche paro, para ofrecerme agua, cosa que agradezco por que me dio la vida, por lo demás , no pudo ser, me los subí andando, jamás había hecho tal cosa. Cuando llegue arriba, la explanada de la cima, estaba llena de turistas, algunos de los cuales me miraron, hicieron algún que otro comentario que me dolió y alguna que otra foto.

Os aseguro que desde arriba, mire por donde había subido y me dio vergüenza, me sentí derrotado. Estaba agotado, sin un gramo de fuerza. Aun me quedaban 20 kms hasta Ochagabia y esperaba que no hubiera ningún repecho traicionero en la bajada, por que no seria capaz de subirlo, pero afortunadamente no tuve que dar ni una sola pedalada mas.



Al llegar al coche, empecé a tener un poco de mareo, sería por que estaba un tanto deshidratado, el caso que es que me obligue a comer una pera de agua que tenia por allí, para calmar un poco la sed. Después de recoger los pertrechos y la bici, comencé el camino de regreso, pero a los 5 minutos, pare en un gasolinera y fue abrir la puerta del coche, empezar a vomitar liquido estomacal.



Jamás pensé que pese a no tener nada en el estomago pudiera salir tanto liquido de uno, el bajón de tensión fue tremendo, tanto que la chica responsable de la gasolinera, se acerco a mi con una botella de agua y un par de chocolatinas, para subir la tensión y recuperar un poco. Y la verdad, me sentó muy bien, al menos para poder conducir media hora mas y darme cuenta, que necesitaba descansar.

Así que dicho y hecho, en la primera área de descanso, paré, deje el coche encendido con aire acondicionado puesto y me eche un sueño de cerca de una hora que me sentó a las mil maravillas.Al poco estaba en un restaurante comiéndome 2 bocadillos de lomo que madre mía, que manjar es eso.

En fin, toda una aventura, después de ese día, estuve casi 3 días sin poder tocar la bici de lo agotado física y mentalmente que me encontraba, es sin duda, el día que mas he sufrido en una bici, y lo que jamás he hecho ha sido subir un puerto andando. Los he subido mas o menos deprisa, pero andando jamás.

El puerto de Larrau me ha derrotado, de hecho, yo no lo considero conquistado, me ha quedado una cuenta pendiente para el año que viene, y esta vez, las cosas serán muy distintas, por preparación, compañía y todo.

En resumen, creo que la marcha mas dura que he hecho en mi vida ha sido La Marmotte sin lugar a dudas, pero el recorrido de esta marcha, en cuanto a dureza, esta muy pero que muy cerca, para afrontar este recorrido hay que estar preparado, el puerto de Errozate es durísimo pero el de Larrau como colofón final te puede destrozar como me ha pasado a mi.

Así que solo me queda decir : volveré.

Hasta la próxima.